紅星新聞記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，9月21日8時許，隨著57631次檢測車從成都東站駛出，新建成都至宜賓高速鐵路正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進入工程驗收關(guān)鍵階段，距離全線通車又近一步。
檢測車?？吭诔啥紪|站
據(jù)成蘭鐵路有限責任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收，確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測試列車和相關(guān)檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行綜合檢測、驗證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。
此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的是成都東站至宜賓站，該區(qū)段于2019年3月開工建設，2023年7月全線鋪軌完成，8月1日起進入靜態(tài)驗收，2023年9月21日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
檢測車駛過天府站
成都至宜賓高速鐵路，由新建成都東至宜賓東高速鐵路和新建重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓組成。線路北起成宜高鐵成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站。
成都至宜賓高速鐵路為雙線高速鐵路，正線設計時速為350，線路全長約264公里，正線橋隧比達71%，其中正線新建橋梁206座，全長約131公里，占線路總長度的49.57%，全線最長橋梁為空港新城雙線特大橋，長約10.8公里。正線新建隧道26座，總長約57公里，占線路總長的21.6%。全線最長隧道為白云山隧道，長度13.3公里。
全線設成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個車站。其中成都東站、自貢站為既有車站，其他為新建車站，新建金銳所、天府動車所、宜賓存車場。
檢測車?？吭谝速e站
據(jù)了解，成都至宜賓高速鐵路是四川省境內(nèi)一條連接成都市、資陽、內(nèi)江、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，北端于成都樞紐銜接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運專線，連通川西及西北地區(qū)，線路南端于自貢地區(qū)銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵，連接重慶及云南地區(qū)，并通過成貴客專、貴南高鐵，連通貴州及華南地區(qū)，通過資陽北支線連接成渝高速、成達萬高鐵，溝通重慶、川東北及華東華北地區(qū)，構(gòu)成了聯(lián)系成都、昆明、重慶、貴陽、上海等城市的重要客運通道，在路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。
提醒：
聯(lián)通聯(lián)試期間將實行封閉隔離管理
鐵路部門提醒沿線群眾和單位，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成都至宜賓段將全線實行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進入線路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機關(guān)將依法嚴肅查處。同時，試驗期間列車高速運行，沿線群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線路附近放飛無人機、風箏等空飄物體，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。
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