最高時速160公里的地鐵坐起來什么感覺？成都19號線二期體驗報告來了！

“空調(diào)通風(fēng)口不再是對著頭直吹，列車在行駛過程中的噪音明顯降低了，乘坐舒適度拉滿?！薄白罡哌\行速度是160公里/小時，這速度我只在19號線上感受過?！薄罢军c設(shè)計簡約大氣，很人性化”……

11月23日，成都軌道集團(tuán)邀請成都發(fā)布粉絲代表、軌道建設(shè)者及家屬、市民代表等100余人參加成都軌道交通19號線二期試乘體驗活動，共同搭乘這列國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里的市域A型車，感受“黑科技”帶來的乘坐舒適感。

作為搭乘該線的第一批乘客，不少人都是有備而來。有市民拿著自己設(shè)計制作的列車模型來“打卡”，也有市民背著相機(jī)記錄下每一個瞬間，更有市民將站點信息記在手機(jī)上，并搜索站點附近適合騎行的點位。

市民參與試乘活動

市民帶著19號線車輛模型來“打卡”

11月23日，陽光正好。市民蘭淇光拿著他自制的列車模型來到九江北車站站臺，等待開啟今天的乘車之旅?！拔沂浅鞘熊壍澜煌ǖ某壾嚸?，這是我自己制作的19號線車輛模型。”他舉起手中的模型開始盤弄起來，模型外殼是亞克力盒，內(nèi)部是用卡紙拼接而成的列車造型，細(xì)致到車窗玻璃及車門，都是用不同顏色卡紙組裝而成。

“帶著模型來和我心心念念的19號線列車合影。”蘭淇光對成都的地鐵車輛有種莫名的親切感，“這種喜歡是與生俱來。我做了很多的地鐵模型，會研究它們的車型、車輛部件等。”談話間，他拿出手機(jī)和模型，與進(jìn)站的19號線列車來了一張合照。

市民蘭淇光展示他制作19號線車輛模型

“智能感、舒適感、設(shè)計美學(xué)?！痹谠嚦梭w驗過程中，市民曹家鑫表示，車廂內(nèi)的燈光很柔和，不會晃，車廂中部一圈環(huán)形的燈光既增加了車廂亮度，又融入了一些科技感?！懊總€站點都有本土設(shè)計美學(xué)，比如紅蓮站以水文化為主題，結(jié)合錦江的秀美風(fēng)景及現(xiàn)代江岸景象，讓人眼前一亮?！?/p>

市民趙淑娥最大的感受是，“速度太快了，車廂內(nèi)的顏色清爽干凈?？照{(diào)出風(fēng)口也不會對著頭直吹，座椅又軟又舒適?！绷硪粋€市民邱邱笑著說，“今后通勤、趕飛機(jī)都會變得更加高效便捷?！?/p>

參與試乘活動的市民在車廂內(nèi)拍照

一路走，一路看，一路體驗。每一站都能聽到有市民說，“這一站更酷，這顏色也太美了吧！”“快，幫我在這拍張照?！薄啊诳萍肌?，確實降噪?！薄耙院笕C(jī)場好方便嘛，又快又穩(wěn)?！薄拔乙呀?jīng)在腦海中搭建起一幅沿途的騎行地圖了，都標(biāo)注在手機(jī)里。等19號線二期正式開通運營后，要叫上我的小姐妹們一起來耍”……

參與試乘的市民拿著明信片打卡

滿載“一身黑科技”

據(jù)悉，19號線二期工程是成都軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃首條開通初期運營的線路，集市域通勤快線及雙機(jī)場快線功能為一體，串聯(lián)起溫江區(qū)、雙流區(qū)和四川天府新區(qū)，銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場重要門戶樞紐。線路總長43.17km，共12座地下車站，線路初期采用4A編組列車，最高運行速度160公里/小時。

成都地鐵19號線紅蓮站區(qū)負(fù)責(zé)人鐘慶，用2個“新”來概括自己參與19號線籌備的感受：新技術(shù)的應(yīng)用、新溫暖的舉措。他表示，在新技術(shù)方面的應(yīng)用包括，首次采用風(fēng)水聯(lián)動系統(tǒng)，實時監(jiān)測站內(nèi)環(huán)境指標(biāo)，優(yōu)化空氣質(zhì)量，在節(jié)能環(huán)保的同時提升乘客舒適度。

參與試乘活動的市民在展廳內(nèi)留影

首次全線應(yīng)用智慧車站、智慧維保功能，實現(xiàn)智慧開關(guān)站、視頻全景巡站、汛情預(yù)警等創(chuàng)新功能，有效保障運維質(zhì)量等。鐘慶說，為全面做好乘客出行服務(wù)，營造全齡友好出行場景，“19號線二期設(shè)置高低票亭、衛(wèi)生間高低臺等溫暖舉措，營造溫暖、友好的乘車環(huán)境。”

談及19號線的“黑科技”，成都地鐵19號線車輛技術(shù)負(fù)責(zé)人趙娜介紹，以降噪方面為例，19號線車門采用具備“主動式壓緊多點鎖閉技術(shù)”“多唇邊整體密封技術(shù)”的雙扇客室塞拉門系統(tǒng)，“全列車敷設(shè)復(fù)合隔音地板，車體型腔填充碳纖維吸音棉，全方位降低了車內(nèi)噪聲?！?/p>

市民在展廳內(nèi)拍照

此外，趙娜介紹，控溫方面，19號線為了避免空調(diào)直吹頭頂?shù)臒?，采用基于載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)，實現(xiàn)車廂溫濕度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、個性化冷暖車廂設(shè)置，出風(fēng)口采用“中頂孔板送風(fēng)+側(cè)頂隱藏式送風(fēng)”結(jié)構(gòu)，保證了車內(nèi)風(fēng)量充足，送風(fēng)均勻舒適。

成都軌道交通19號線二期預(yù)計將于今年內(nèi)通車。紅星新聞記者將持續(xù)關(guān)注，為大家?guī)硪皇仲Y訊。