2020年9月，我國(guó)明確提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。2022年6月15日，新京報(bào)成立零碳研究院，如何準(zhǔn)確理解和把握雙碳政策趨勢(shì)？碳中和背景下，不同產(chǎn)業(yè)和企業(yè)面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？研究院于2022年6月起推出《碳報(bào)》，研究最新雙碳政策、權(quán)威聲音、低碳樣本等重點(diǎn)內(nèi)容，并進(jìn)行分析解讀。
目錄
>>>政策速遞
1. 國(guó)家發(fā)改委：推動(dòng)能耗“雙控”逐步向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變
2. 2024年全國(guó)能源工作會(huì)議在北京召開(kāi)
3. 發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局：推動(dòng)鍋爐綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展
4. 工信部：提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用水平
5. 北京發(fā)布2024年綠色電力交易方案
6. 武漢首批2個(gè)項(xiàng)目碳普惠減排量入市交易
7.《中國(guó)碳衍生產(chǎn)品交易定義文件》發(fā)布
8. 國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司成立
9. 極氪、蔚來(lái)等車(chē)企發(fā)布高性能動(dòng)力電池
10. 英國(guó)政府宣布將自2027年起實(shí)施英國(guó)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制
11.歐洲七國(guó)宣布2035年前消除所有排放二氧化碳的發(fā)電廠(chǎng)
>>>專(zhuān)題碳討
新能源汽車(chē)電池迎來(lái)退役潮，如何做好動(dòng)力電池的回收利用?
正文
一、政策速遞
A、權(quán)威聲音
1.國(guó)家發(fā)改委：推動(dòng)能耗“雙控”逐步向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變
12月17日至18日，全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議在京召開(kāi)。會(huì)議安排部署2024年發(fā)展改革重點(diǎn)任務(wù)。雙碳方面，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，做好能耗雙控工作，加快推動(dòng)節(jié)能改造，擴(kuò)大可再生能源消費(fèi)，推動(dòng)能耗“雙控”逐步向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變。
零碳解讀：雙控轉(zhuǎn)變是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的基礎(chǔ)管理措施，是推動(dòng)碳排放管理從“單項(xiàng)控制”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)控制”的重要制度保障。今年7 月，中央全面深化改革委員會(huì)第二次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于推動(dòng)能耗雙控逐步轉(zhuǎn)向碳排放雙控的意見(jiàn)》，為我國(guó)雙控轉(zhuǎn)變提供了根本遵循。明年，我國(guó)將圍繞雙控轉(zhuǎn)變落地系列基礎(chǔ)措施和保障政策，推動(dòng)能耗“雙控”逐步向碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變。
2. 2024年全國(guó)能源工作會(huì)議在北京召開(kāi)
12月21日，2024年全國(guó)能源工作會(huì)議在北京召開(kāi)。會(huì)議總結(jié)2023年能源工作成績(jī)，部署2024年重點(diǎn)任務(wù)。國(guó)家發(fā)展改革委黨組書(shū)記、主任鄭柵潔，國(guó)家能源局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)章建華出席會(huì)議并講話(huà)。會(huì)議從能源安全、能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、能源科技、電力市場(chǎng)改革、能源監(jiān)管體系、國(guó)際合作等九個(gè)方面對(duì)明年我國(guó)能源工作作出了安排。
零碳解讀：近期，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議等相繼召開(kāi)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域工作指明了方向。此次，全國(guó)能源工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要立足能源安全，積極推進(jìn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)，體現(xiàn)了能源工作穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破的理念。
3. 發(fā)改委、市場(chǎng)監(jiān)管總局：推動(dòng)鍋爐綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展
12月19日，國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家能源局等部門(mén)印發(fā)《鍋爐綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確了鍋爐綠色低碳發(fā)展主要目標(biāo)，并圍繞提高新建鍋爐標(biāo)準(zhǔn)、淘汰低效落后老舊鍋爐、做好綠色低碳鍋爐推廣應(yīng)用工作等作出了具體安排。
零碳解讀：鍋爐是工業(yè)用能和產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)制造的重要基礎(chǔ)裝備，也是我國(guó)能源消耗量最大、碳排放量最多的設(shè)備。目前，我國(guó)共有鍋爐約32萬(wàn)臺(tái)，年能耗量約20億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，碳排放量約占全國(guó)碳排放總量的40%。因此，提升鍋爐能效水平，推動(dòng)鍋爐綠色低碳發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。
4. 工信部：提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用水平
近日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用管理辦法》，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用企業(yè)在動(dòng)力電池綜合利用過(guò)程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任做出安排。同時(shí)，鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先使用再生原材料，鼓勵(lì)有條件的地方在政府投資工程、重點(diǎn)工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。
零碳解讀：動(dòng)力電池的綜合利用水平影響著電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的碳排放，事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的綠色水平。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池即將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收利用十分重要。此次管理辦法明確了汽車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)和梯次利用企業(yè)等各類(lèi)企業(yè)的回收責(zé)任，為提高動(dòng)力電池全生命周期的綜合利用水平提供了保障。
B、地方實(shí)踐
5.北京發(fā)布2024年綠色電力交易方案
近日，北京市城市管理委員會(huì)印發(fā)北京市2024年電力市場(chǎng)化交易方案、綠色電力交易方案的通知。根據(jù)通知，2024年，北京市電力市場(chǎng)化交易總電量規(guī)模擬安排840億千瓦時(shí)，其中，直接市場(chǎng)交易規(guī)模280億千瓦時(shí)，電網(wǎng)代理購(gòu)電規(guī)模560億千瓦時(shí)。
零碳解讀：開(kāi)展綠電交易可促進(jìn)可再生能源的發(fā)展，并推動(dòng)生產(chǎn)生活用能低碳轉(zhuǎn)型。此次北京綠電交易方案提出，鼓勵(lì)跨國(guó)公司及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、外向型企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)購(gòu)買(mǎi)綠證、使用綠色電力產(chǎn)品，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用；鼓勵(lì)年用電量超過(guò)500萬(wàn)千瓦時(shí)的用戶(hù)與發(fā)電企業(yè)開(kāi)展電力直接交易。這將進(jìn)一步激發(fā)北京市轄內(nèi)企業(yè)的綠電交易熱情，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)方式的綠色轉(zhuǎn)型。
6.武漢首批2個(gè)項(xiàng)目碳普惠減排量入市交易
12月18日，武漢首批2個(gè)項(xiàng)目共計(jì)7609噸碳普惠減排量在武漢碳普惠登記平臺(tái)登記，并掛牌交易。目前，已有意向買(mǎi)家正在與賣(mài)家就交易價(jià)格進(jìn)行協(xié)商。據(jù)悉，兩個(gè)項(xiàng)目的減排量核算與核查依據(jù)，均來(lái)自《武漢市分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目運(yùn)行碳普惠方法學(xué)》，并由符合要求的第三方審定與核查機(jī)構(gòu)進(jìn)行了核查。
零碳解讀：今年8月，武漢印發(fā)《武漢市碳普惠管理辦法》，為規(guī)范碳普惠體系建設(shè)、運(yùn)行提供了保障，也為個(gè)人和中小企業(yè)發(fā)展碳資產(chǎn)提供了路徑。目前，武漢個(gè)人或中小企業(yè)通過(guò)低碳行為形成的碳資產(chǎn)可兌換禮品和消費(fèi)券、捐給他人或公益事業(yè)、入市交易等三種路徑，為發(fā)展碳普惠，推動(dòng)全市形成綠色低碳生活生產(chǎn)方式提供了有效激勵(lì)。
C、企業(yè)行動(dòng)
7.《中國(guó)碳衍生產(chǎn)品交易定義文件》發(fā)布
近日，中國(guó)銀行間市場(chǎng)交易商協(xié)會(huì)組織市場(chǎng)成員和法律專(zhuān)家制定了《中國(guó)碳衍生產(chǎn)品交易定義文件》，經(jīng)交易商協(xié)會(huì)第四屆理事會(huì)第十次會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)予以發(fā)布，供市場(chǎng)參與者在碳衍生產(chǎn)品交易中自主選擇使用。
零碳解讀：我國(guó)碳市場(chǎng)存在體量大但交易不夠活躍的情況，亟須發(fā)展碳期貨等碳金融衍生產(chǎn)品，為碳市場(chǎng)參與者提供更多的碳交易工具，幫助市場(chǎng)主體規(guī)避碳價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，助力全國(guó)碳市場(chǎng)完善價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，活躍碳市場(chǎng)交易氛圍。
8.國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司成立
近日，國(guó)家管網(wǎng)集團(tuán)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司在上海成立，注冊(cè)資本50億元。據(jù)股權(quán)穿透信息，該公司是國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司全資子公司。近兩年，隨著清潔能源高速發(fā)展，儲(chǔ)能也成為以央國(guó)企為首的企業(yè)重點(diǎn)布局領(lǐng)域。截至目前，據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，央國(guó)企旗下涉及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的公司數(shù)量已更新至126家。
零碳解讀：隨著可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，建設(shè)具有消納能力的新型電力系統(tǒng)便成為了關(guān)鍵。而儲(chǔ)能便是可以解決可再生能源發(fā)電痛點(diǎn)、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)施。儲(chǔ)能建設(shè)需要大量的資金投入，央企可以發(fā)揮自身體量大、資金雄厚的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
9.極氪、蔚來(lái)等車(chē)企發(fā)布高性能動(dòng)力電池
近日，極氪智能科技發(fā)布全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池，極氪汽車(chē)表示，金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)測(cè)了150度超長(zhǎng)續(xù)航電池包，據(jù)悉，蔚來(lái)150kWh電池包是目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)量產(chǎn)最大容量電池包。
零碳解讀：充電慢、里程焦慮一直是制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及應(yīng)用的重要因素，而長(zhǎng)續(xù)航、快充等高性能動(dòng)力電池便是解決此痛點(diǎn)的關(guān)鍵。極氪800V磷酸鐵鋰超快充電池可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加500km以上；蔚來(lái)汽車(chē)150度超長(zhǎng)續(xù)航電池包可實(shí)現(xiàn)不充電情況下超1000公里的行駛里程，為解決行業(yè)痛點(diǎn)提供了可行方案。
D、國(guó)際看點(diǎn)
10. 英國(guó)政府宣布將自2027年起實(shí)施英國(guó)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月18日，英國(guó)政府正式宣布將自2027年起實(shí)施英國(guó)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制。初步涵蓋的產(chǎn)品大類(lèi)包括鋁、水泥、陶瓷、化肥、玻璃、氫氣、鋼鐵，上述產(chǎn)品大類(lèi)下涵蓋的具體產(chǎn)品清單，以及其他設(shè)計(jì)和交付細(xì)節(jié)，將于2024年通過(guò)開(kāi)展公開(kāi)意見(jiàn)征詢(xún)來(lái)決定。英國(guó)也成為繼歐盟之外全球第二個(gè)宣布實(shí)行“碳關(guān)稅”的經(jīng)濟(jì)體。
零碳解讀：數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，我國(guó)對(duì)英國(guó)出口額占我國(guó)出口總額的2.3%，而英國(guó)CBAM機(jī)制所覆蓋的鋼鐵、鋁、陶瓷、玻璃和肥料等產(chǎn)品出口額比重相對(duì)較小，影響有限。但值得注意的是，歐美等國(guó)越來(lái)越明顯的綠色貿(mào)易壁壘措施是否會(huì)逐步擴(kuò)大化，并演變成全球各國(guó)貿(mào)易的主流政策，這將對(duì)我國(guó)貿(mào)易出口產(chǎn)生重大影響。
11. 歐洲七國(guó)宣布2035年前消除所有排放二氧化碳的發(fā)電廠(chǎng)
12月18日，奧地利、比利時(shí)、德國(guó)、法國(guó)、盧森堡、荷蘭及瑞士等七個(gè)國(guó)家宣布，到2035年將消除其電力系統(tǒng)中所有排放二氧化碳的發(fā)電廠(chǎng)。這比歐盟其他國(guó)家的目標(biāo)要提前大約5年。目前，這七個(gè)國(guó)家的發(fā)電總量相當(dāng)于歐盟發(fā)電量的近一半，而法國(guó)和德國(guó)是其中最大的兩個(gè)發(fā)電國(guó)家。
零碳解讀：COP28期間，歐洲等國(guó)是淘汰化石能源的積極倡導(dǎo)者，但淘汰化石能源這一相對(duì)激進(jìn)的表述沒(méi)有出現(xiàn)在COP28共識(shí)中。此次，歐洲七國(guó)在淘汰化石能源方面采取了更為積極的措施，提出到2035年消除其電力系統(tǒng)中所有排放二氧化碳的發(fā)電廠(chǎng)，顯示出其能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣候變化方面的決心。
二、專(zhuān)題碳討
新能源汽車(chē)電池迎來(lái)退役潮，如何做好動(dòng)力電池的回收利用？
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，資源能源投入大，全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色低碳轉(zhuǎn)型面臨著較大壓力。如動(dòng)力電池報(bào)廢后如不能妥善處置會(huì)帶來(lái)新的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，增加汽車(chē)全生命周期的碳排放。而新能源汽車(chē)的綠色屬性也很大程度上取決于材料的回收利用，特別是動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件的梯次利用及報(bào)廢后的無(wú)害處理。
近日，為加大廢舊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用管理力度，促進(jìn)資源循環(huán)利用，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用管理辦法》，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝機(jī)、使用、維修、更換、報(bào)廢、回收、處理、貯存及運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力電池綜合利用進(jìn)行管理，提升動(dòng)力電池的資源循環(huán)利用水平，減少全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放水平。
此前，12月12日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中便提出，要加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈，加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用。12月17日至18日，國(guó)家發(fā)改委在安排部署2024年發(fā)展改革重點(diǎn)任務(wù)時(shí)也提出，要加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)動(dòng)力電池等重點(diǎn)產(chǎn)品的綜合利用水平將成為今后推動(dòng)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的重點(diǎn)方向。
動(dòng)力電池占新能源汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放的50%左右
作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池生產(chǎn)包括上游的原材料開(kāi)發(fā)、加工，中游電池廠(chǎng)商的制作和封裝，以及下游的汽車(chē)廠(chǎng)商的運(yùn)輸組裝等環(huán)節(jié)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、碳排放量大，是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)碳排放的主要來(lái)源。
麥肯錫研究發(fā)現(xiàn)，制造一輛電動(dòng)車(chē)或燃油車(chē)的車(chē)身會(huì)產(chǎn)生5至10噸二氧化碳排放量。而生產(chǎn)一塊70度容量的典型電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池，大約會(huì)產(chǎn)生7噸二氧化碳排放量，也就是說(shuō)動(dòng)力電池碳排放量基本占據(jù)了新能源汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放量的半壁江山。另外，如果從新能源汽車(chē)的全生命周期來(lái)看，根據(jù)碳阻跡公司數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)全生命周期的碳排放占比高達(dá)40%，是制約電動(dòng)汽車(chē)綠色發(fā)展的關(guān)鍵因素。
作為電動(dòng)汽車(chē)碳排放的主要來(lái)源，動(dòng)力電池的碳足跡日益引起各國(guó)的重視。2023年8月，歐盟《新電池法》正式實(shí)施，該法規(guī)將對(duì)在歐盟市場(chǎng)流通的電池進(jìn)行全生命周期監(jiān)管，從電池原材料的獲取，到電池產(chǎn)品使用，再到廢棄電池的回收利用，確保電池是安全、可持續(xù)且有競(jìng)爭(zhēng)力的，并促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，它還規(guī)定了歐盟內(nèi)的所有電池應(yīng)提供碳足跡聲明，電池碳足跡計(jì)算應(yīng)符合法規(guī)要求及歐盟最新版PEF方法。
但是，動(dòng)力電池不僅碳排放量相對(duì)較大，且減排存在較大難度。目前動(dòng)力電池產(chǎn)品的碳排放絕大部分來(lái)自于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，而實(shí)現(xiàn)從原料開(kāi)采、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)的低碳排放十分困難。我國(guó)也缺乏動(dòng)力電池減排的頂層規(guī)劃和權(quán)威可信的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，在推動(dòng)動(dòng)力電池減排方面仍存在較大不足。
建立回收利用體系是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期碳減排的關(guān)鍵
當(dāng)前，我國(guó)形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，已成為全球動(dòng)力電池的重要生產(chǎn)地。
根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，今年前三季度，我國(guó)鋰電池出貨量605GWh，同比增長(zhǎng)34%，已接近2022年全年水平。同時(shí)，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月我國(guó)鋰電池累計(jì)出口額486.05億美元，同比增長(zhǎng)39.3%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2023年1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量255.7GWh。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)動(dòng)力電池出貨量達(dá)480GWh，造成的碳排放量約2880萬(wàn)噸至5760萬(wàn)噸；世界動(dòng)力電池出貨量達(dá)680GWh，造成的碳排放量約4080萬(wàn)噸至8160萬(wàn)噸。因此，推動(dòng)動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展意義重大。在加強(qiáng)動(dòng)力電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，建立動(dòng)力電池的回收利用體系便是提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)資源利用水平和減少全生命周期碳排放的有效舉措。
隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和設(shè)備更新?lián)Q代，動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入大量退役階段，我國(guó)逐步加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收利用工作。工信部先后發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測(cè)，實(shí)施廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，探索多元化回收利用模式。
目前，全國(guó)190余家汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等企業(yè)在全國(guó)326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)設(shè)立了10000多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，具備了初步的電池回收利用能力。但隨著我國(guó)動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮的來(lái)臨，我國(guó)動(dòng)力電池回收技術(shù)和回收體系仍須進(jìn)一步加強(qiáng)。
動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模巨大，綜合利用空間廣闊
當(dāng)前，我國(guó)已發(fā)展成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，且生產(chǎn)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，新能源汽車(chē)電池退役后的綜合利用市場(chǎng)空間廣闊。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2026年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將超710GWh；市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2026年我國(guó)廢舊鋰電池回收量將達(dá)到231.2萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到943.2億元。
根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至今年9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為1820萬(wàn)輛；中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月、11月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為95.6萬(wàn)輛、102.6萬(wàn)輛。截至2023年11月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破2000萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)中超90%屬于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。按照一般動(dòng)力電池70度容量和5-8年的退役期計(jì)算，到2030年我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域累計(jì)將迎來(lái)超1260GWh/1890噸的動(dòng)力電池退役，市場(chǎng)回收體量累計(jì)達(dá)6000億左右，市場(chǎng)規(guī)模巨大。
大規(guī)模的動(dòng)力電池退役也將催生回收利用市場(chǎng)的機(jī)遇。由于動(dòng)力電池剩余70%的電量就要開(kāi)始準(zhǔn)備回收，動(dòng)力電池剩余電量雖然不能支撐電動(dòng)汽車(chē)使用，但完全可以梯次利用，用于儲(chǔ)能等領(lǐng)域。隨著可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，新型儲(chǔ)能建設(shè)需求旺盛，退役的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池可以通過(guò)梯次利用的方式應(yīng)用于光儲(chǔ)充電站、儲(chǔ)能基地等場(chǎng)景中，大幅降低配建儲(chǔ)能的高額投資成本。
此外，梯次利用之后動(dòng)力電池的廢舊回收也蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和生態(tài)價(jià)值。動(dòng)力電池中含有鋰、鈷、鎳等重要金屬，而這些金屬開(kāi)采難度大、耗能和碳排放量大，且我國(guó)對(duì)外依存度較高。據(jù)悉，退役電池中的主要金屬總體含量比原生礦的金屬品位高出約10倍，可利用價(jià)值高。加強(qiáng)動(dòng)力電池廢舊回收每年可滿(mǎn)足我國(guó)新能源汽車(chē)20%鋰、25%鈷和11%鎳的資源需求，緩解我國(guó)新能源關(guān)鍵原材料對(duì)外依存度，意義重大。
新京報(bào)零碳研究院研究員 任大明
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