2023年是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發(fā)展的一年，我國經濟回升向好，高質量發(fā)展扎實推進。
隨著全球經濟的深度調整，2024年的中國經濟站在了一個新的歷史起點。中央經濟工作會議定下了穩(wěn)中求進的總基調，并指出，進一步推動經濟回升向好需要克服一些困難和挑戰(zhàn)。
在中央經濟工作會議等一系列工作的部署下，經濟預期能否抬升？中國宏觀經濟政策出臺如何有力更有效？明年乃至更長時間中國能否實現可持續(xù)增長？企業(yè)家們信心如何？
值此新舊交替之際，貝殼財經推出年度專題報道“看2024”，攜手中國知名經濟學家、學者和企業(yè)家，建言中國經濟，助力中國經濟復蘇與繁榮。
2023年漸入尾聲，回顧這一年，隨著大眾出行需求不斷釋放，民航業(yè)整體經營狀況逐步恢復。作為中國首個民營資本獨資經營的低成本航空公司，春秋航空的業(yè)務恢復情況如何？重點恢復哪些國際航線？業(yè)務恢復過程中遇到了哪些難點？圍繞這些問題，貝殼財經記者專訪了春秋航空副總裁張武安。
“今年前三季度，春秋航空已盈利26.77億元。”張武安表示，目前國際及地區(qū)航線恢復到2019年同期的40%左右，暑期恢復比例較高，接近60%。他強調，對未來國際航線的恢復持比較樂觀的態(tài)度，明年年初將開通上海-沖繩、北京-濟州、南京-濟州等往返航線。
今年已執(zhí)行42架次對口援邊旅游包機航班，帶動當地實現消費金額1018萬元
貝殼財經：2023年中央經濟工作會議指出，大力發(fā)展數字消費、綠色消費、健康消費，積極培育文娛旅游等也作為新的消費增長點被提出。從所處行業(yè)來看，你如何看待上述政策釋放的信息及對行業(yè)發(fā)展的意義？
張武安：今年國內旅游業(yè)迎來了全面反彈和復蘇。培育文娛旅游對航空公司來說是巨大的發(fā)展機遇，可以通過游客的吃住游購娛等全面帶動當地文旅消費市場。今年，春秋集團已經執(zhí)行42架次對口援邊旅游包機航班，其中，援疆包機36架次、援藏包機4架次、援青包機2架次，通過旅游引流、航空送客，將上海消費市場和對口地區(qū)文旅資源緊密結合，帶動對口地區(qū)實現消費金額1018萬元。
貝殼財經：告別三年“沉寂”后，航空業(yè)在2023年迎來轉機，春秋航空是如何做到行業(yè)內率先且持續(xù)實現盈利的？公司預計2023年盈利目標是多少？
張武安：依托過去三年越來越完善的國內航網，春秋航空今年穩(wěn)步恢復，在嚴守安全底線的基礎上，一方面抓住旺季爆發(fā)的國內需求，一方面在淡季提升商務客群比例，同時盡可能快地恢復國際線，抓住了泰國以及日韓的出境游窗口期。除了提升收入以外，成本管控非常重要。今年非油單位成本已經恢復到2019年同期水平，為全年盈利打下了很好的基礎。今年前三季度，春秋航空已盈利26.77億元。
貝殼財經：回顧2023年，春秋航空在業(yè)績向好的同時，遇到了哪些挑戰(zhàn)，是如何應對的？
張武安：由于周邊局勢影響，國際航線的恢復速度比較慢。東南亞的泰國、馬來西亞面向中國免簽，新加坡即將免簽，將為明年旅客的出境游營造良好的開端。此外，受地緣政治影響，油價上升迎來新一輪挑戰(zhàn)。
國際及地區(qū)航線恢復到2019年同期約40%
貝殼財經：今年民航業(yè)的發(fā)展過程中，國際航線是一大關注重點，截至目前，春秋航空的國際航線恢復情況如何？
張武安：目前國際及地區(qū)航線恢復到2019年同期的40%左右，暑期恢復比例比較高，接近60%，旺季后市場需求有所回落，符合市場的正常波動。對未來國際航線的恢復持比較樂觀的態(tài)度，在我們重要的海外基地，大阪、濟州和曼谷都會逐步增加運力。明年年初，將開通上海-沖繩、北京-濟州、南京-濟州等往返航線。
貝殼財經：增加國際航班在今年多個重要會議中被提出。據你了解，目前國際航線恢復情況如何，還面臨哪些難點？
張武安：今年年初，國際航線剛開始恢復的初期，面臨的是地面保障、護照簽證積壓等問題。今年8月以后，一些熱門目的地的負面事件及局勢變化也影響到了需求恢復的進展。
貝殼財經：綠色化、低碳化、生態(tài)化是民航業(yè)未來的發(fā)展方向。在綠色低碳轉型方面，春秋航空做了哪些嘗試？
張武安：今年5月，春秋航空和空中客車公司合作，交付了一架使用可持續(xù)航空燃料的A320neo飛機。SAF是以可持續(xù)方式生產的替代燃料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF燃料從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中，產生的碳排量最高可減少85%，這也是春秋航空在綠色低碳方面做出的最新嘗試。
貝殼財經：展望2024年，你對春秋航空的發(fā)展期許是什么？在國際航線的復蘇上有怎樣的計劃？
張武安：希望2024年能夠新開更多的航線，為大眾出行便利度的提升添磚加瓦，同時持續(xù)做好安全準點服務等各方面工作。圍繞“一帶一路”，不遺余力地堅持對外開放，隨著老百姓逐步恢復對出境游的熱情，國際航線有望恢復到2019年水平。
同題問答
貝殼財經：2023年中央經濟工作會議強調了科技創(chuàng)新在推動高質量發(fā)展中的重要性。請問你的企業(yè)在過去的一年中是如何利用科技創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展的？2024年，你有哪些科技創(chuàng)新的計劃或策略？
張武安：春秋航空的研發(fā)資金投入和人員占比都是民航業(yè)最高的，我們建設了“經營服務、運行保障、旅客服務、綜合管控”四大模塊、上百個信息化系統(tǒng)，第一家自主研發(fā)了離港系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、電子商務平臺系統(tǒng)等，掌握了民航核心信息技術，擁有自主知識產權的軟件產品34個，處于行業(yè)領先水平。通過大量投入“三化”研發(fā)，大大提高了公司運行管理效率，降低了運行管理成本，航司座公里成本比行業(yè)低平均20%以上。2024年，我們將繼續(xù)大力推進“三化”戰(zhàn)略。
貝殼財經：2023年中央經濟工作會議提到了要深化供給側結構性改革和擴大有效需求，以推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。請問你的企業(yè)在這方面有何具體計劃和策略？你對2024年的預期是什么？
張武安：在深化供給側結構性改革方面，一方面提供差異化的航空服務，讓旅客有更多選擇；另一方面引進更多飛機，增加更多航線，覆蓋更多地區(qū)。
貝殼財經：2023年中央經濟工作會議強調了深化重點領域改革和擴大高水平對外開放的重要性。請問你的企業(yè)在這兩個方面有何計劃和策略？你期待這些計劃和策略將如何推動企業(yè)在2024年的發(fā)展？
張武安：擴大高水平對外開放是民營經濟的新機遇。前不久，中共中央、國務院發(fā)布了關于促進民營經濟發(fā)展壯大的重要意見，其中包括鼓勵民營企業(yè)積極參與共建“一帶一路”。融入“一帶一路”倡議，民營航空責無旁貸?！耙粠б宦贰背h十年來，春秋航空航線數量從13條增長至疫情前高峰的81條，航班量由每月700班增長至4500班，年承運旅客從約92萬人增至720余萬人。春秋航空是中國最早出海的民營航空公司，也是出海航班占比最高的航空公司。我們的國際地區(qū)航班占航班總量高達40%，其中絕大部分是“一帶一路”國家和地區(qū)。在韓國、泰國、新加坡分別設立了分公司營業(yè)部。我們將繼續(xù)圍繞“一帶一路”倡議，明年開辟更多的“一帶一路”國際航線，為中國企業(yè)走出去創(chuàng)造空中便捷之路。
用戶評論