巴西花154億美元，找中國助陣建海灣大橋，難度堪比港珠澳大橋

中國作為一個基建狂魔，不僅僅在自己國家內(nèi)肆無忌憚的破紀錄，這個基建速度，已經(jīng)開始打出世界了，越來越多的國家找到中國合作，這不巴西此次打算花費152億，想和中國合作，建造世界級的工程，甚至揚言還想超過港珠澳大橋，沒錯，這次巴西想要建造的就是一座跨海大橋。說到港珠澳大橋，這可是世界級的工程，連接著香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，打破了眾多的世界之最，更是因為其超大的建筑規(guī)模和空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，一度被稱為不可能的工程，建成之時，可以說是震驚了世界，畢竟西方國家都認為這是一座不可能被建成的橋梁。建造港珠澳大橋，一共花費了9年的時間，耗資1269億，建造起了這座全長55千米，擁有七大世界之最的橋梁。1、世界最長的跨海大橋2、世界最長的海底沉管隧道3、世界最大斷面的公路隧道4、世界最大的八向震錘5、世界最大的橡膠隔震支座6、世界最大的沉管超級工廠7、世界最大的起重船而其中的建設難度也是具有極大的挑戰(zhàn)，為此，想要超越港珠澳大橋可并不容易，不是說說就能做到的，然而巴西想要建造的這座跨海大橋，已被中國認定為難度不屬于港珠澳大橋，可見巴西的這項跨海大橋工程，可不是那么容易的事情。那么在這其中又發(fā)生了什么呢？這項工程到底是什么呢？說到巴西，也是一大發(fā)達國家，并且在南美洲，綜合國力有也是處于領先地位的存在，更是南美洲最大的國家。可是他們卻在建造這座薩爾瓦多跨海大橋中犯了難，無法將這座大橋建成，可偏偏又是極其重要的存在。因為一旦建成薩爾瓦多跨海大橋，將能夠促進多地發(fā)展，由于現(xiàn)在沒有橋梁的連接，導致平常都需要繞著公路出行，時間起碼要4個小時，又或者坐船，并且坐船還得看天氣來，大大的增加了出行的時間，以及排隊的時間，一旦建造起薩爾瓦多跨海大橋，就能夠減少出行時間，促進兩地交流，讓沿海地區(qū)也能夠得到均衡發(fā)展。并且還將能夠連接巴西的第二大工業(yè)中心，不管是經(jīng)濟建設、旅游建設還是民生改善等，都能夠因為這座大橋而得到長足的發(fā)展，并且還能夠?qū)⑺_爾瓦多用地不足的問題進行解決。只能說，這座薩爾瓦多跨海大橋?qū)τ诎臀鞯囊饬x確實很大，然而自己卻沒有建造這座大橋的實力，一度想要放棄這個項目的時候，這項工程的一位設計師表示，不如請中國試一試吧。當時巴西的負責人也覺得可行，只是沒有想到，美國從中插一腳，想要拿下這個項目，巴西沒有辦法，就想到了公開招標的法子來應對。在面向全球招標以后，不少國家的工程隊前往巴西當?shù)乜辈?，可是這些工程隊在進行考察后，都紛紛搖頭，包括美國也一樣沒有辦法，最終這個項目，還是被中國拿下了。然而這里所需要面對的難度，絲毫不亞于我們的港珠澳大橋。我國工程隊勘探以后，需要建橋位置的海域，水深達到了60米，要知道港珠澳大橋所面對的深度是在10米以上，可以說不管是自然環(huán)境還是地理環(huán)境等，都有著很大的差別，并且難度絲毫不小，畢竟水深越深，意味著對于施工來說，更具難度挑戰(zhàn)。包括對于材料，也需要進行挑選，畢竟水越深的地方，就意味著壓強越大，對于材料的承受力，也是極為重要的。并且這里還是重要的航道，因此建設橋梁以后，不能影響大型船舶的通航，因此航道必須要有，如此一來，薩爾瓦多跨海大橋需要建設大型橋塔，根據(jù)規(guī)模來看，橋塔將會比港珠澳大橋的橋塔還要大，預計高度會達到205米，高出港珠澳大橋42米。規(guī)劃中薩爾瓦多跨海大橋的全長，大約會達到46.8公里，整體來說這座跨海大橋的建設難度并不低于港珠澳大橋，甚至比港珠澳大橋更具挑戰(zhàn)，而成功建設出港珠澳大橋的中國，深受巴西信任，他們認為中國一定能夠完成的，為了這座大橋準備了154億美元，來邀請中國前來助陣。要知道154億美元對于巴西來說，并不是小數(shù)字，可見對于這座薩爾瓦多跨海大橋重視。而對于我國來說，薩爾瓦多跨海大橋?qū)覀兊挠忠淮笸黄疲坏┏晒ν瓿?，那么在國際市場上的聲望，將會更進一步，也意味著中國的實力是真正獲得世界認可的，就基建水平來說，中國是真正的世界頂流。