“公路高鐵”終于來了。3月1日，在理想汽車2024春季發(fā)布會上，理想汽車正式推出首款純電車型理想MEGA，也是理想汽車“雙能戰(zhàn)略”后的首款新車型。
在理想汽車營收破千億，凈利潤破百億后，純電車型理想MEGA也將被賦予不一樣的期望。理想汽車董事長兼CEO李想表示，“理想MEGA將成為理想汽車的下一個爆品?！?/p>
即使面對行業(yè)價格戰(zhàn)，眼看威馬汽車、高合汽車面臨困境，蘋果放棄造車計劃。李想仍然信心滿滿，或是“好好學習”的成功學指引，理想汽車正在大步挑戰(zhàn)下一個千億營收。
理想汽車進入純電時代，劍指50萬元以上市場
3月1日，理想汽車首款純電車型理想MEGA終于上市。理想MEGA采用800V的架構(gòu)，與寧德時代聯(lián)合研發(fā)了麒麟5C電池組，實現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里。
理想汽車董事長兼CEO李想表示，包含理想MEGA在內(nèi)，理想汽車今年推出的每一款純電車型，都將標配5C的超充能力。
從增程式入場，再布局純電市場，理想汽車準備許久。為此，理想汽車在2023年4月發(fā)布了包含“智能”和“電能”兩大方向的“雙能戰(zhàn)略”。其中補能網(wǎng)絡(luò)最為關(guān)鍵。
在高速場景，理想汽車截至目前已經(jīng)建成超過300座超充站，并計劃在未來投入超過60億元，建設(shè)超過5000個直營5C充電站，覆蓋全國95%的高速和重要國道。
在城市區(qū)域，采用加盟模式的充電站也將于2024年大規(guī)模落地。理想MEGA使用城市超充樁的平均充電功率達到300千瓦，充電15分鐘可補充500公里續(xù)航。
此外，理想MEGA還將提供20千瓦直流充電樁供用戶進行選裝，全面覆蓋純電用戶日常補能場景。
此外，理想MEGA配置拉滿。“營銷員”李想對其不乏溢美之詞，“媲美燃油車的補能效率、新時代的造型、轎跑車的風阻、鯨魚級的空間、D級豪華轎車的舒適性、旗艦SUV的安全性、越來越聰明的理想同學?！?/p>
軟硬件配備、產(chǎn)品與補能體系就緒，李想對此寄予厚望，“理想MEGA將成為理想汽車的下一個爆品，也將徹底顛覆50萬以上汽車銷量格局。”
理想MEGA售價55.98萬元在市場的意料之中。隨著理想MEGA加入，也令MPV市場競爭加劇，嵐圖夢想家、小鵬G9、騰勢D9和極氪009等車型也將面臨壓力。
不過，市場也有聲音認為，理想MEGA的最大競品是理想L9。這也將讓消費者在增程式與純電，SUV與MPV中艱難抉擇。
行業(yè)競爭加劇，理想L系列新款升級配置
新一輪價格戰(zhàn)已開啟，經(jīng)濟型插混車型價格再次下探。隨著農(nóng)歷年后比亞迪正式打響新一輪價格戰(zhàn)，越來越多車企已跟進，并推出不同力度的優(yōu)惠措施。
理想汽車則通過升級配置應(yīng)對，伴隨理想MEGA上市的還有理想L7、理想L8、理想L9的2024年新款產(chǎn)品。2024款理想L系列將配備52.3kwh大電池的增程電動系統(tǒng)；實現(xiàn)魔毯空氣懸架的全系標配；全系標配9個安全氣囊等。
2023年，理想汽車靠著這“三孩”加持，公司汽車總交付量達到 376030輛，同比增長182.2%。交付量增長助推全年業(yè)績增長，理想汽車全年實現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%。
車輛毛利率，公司毛利率不斷提升，也令理想汽車在2023年扭虧為盈，實現(xiàn)全年盈利，凈利潤達到118.1億元。
2023年雖然辛苦，但也實現(xiàn)了李想的目標，突破千億營收大關(guān)，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè)。
壓力給到其他車企，國泰君安國際研報提到，新一輪的價格戰(zhàn)將愈演愈烈，導(dǎo)致市場觀望情緒加重，短期內(nèi)終端需求的釋放將受阻。近期車市股價已逐步筑底，3月新車周期有望帶動車市向上。
從2月底到3月初，包括“造車新勢力”蔚來汽車、零跑汽車；以及傳統(tǒng)新能源車企的比亞迪、長城汽車、吉利汽車極氪等各大車企新車型以及改款密集上市。
這也意味著2024年市場競爭更加激烈。理想汽車也將加碼出擊，“2024年將是理想汽車產(chǎn)品大年。3月，理想MEGA發(fā)布和交付。到年末，產(chǎn)品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型?！?/p>
平安證券分析師王德安認為，看好理想、華為生態(tài)圈為代表的高端新能源車在2024年的增長，盡管理想汽車目前尚未在純電領(lǐng)域中證明自己，但公司在增程領(lǐng)域已充分證明了產(chǎn)品定義、渠道把控和供應(yīng)鏈管理能力，且公司增程車型在 2024 年依然有望維持增長且貢獻穩(wěn)定的利潤，倘若公司純電車型上市后能夠取得預(yù)期的成功，則公司估值水平有望再次得到提升。
“好好學習”是理想汽車的成功學
新能源市場瞬息萬變，去年威馬汽車遭遇運營危機，今年高合汽車也面臨停產(chǎn)“賣身”困境。近期，蘋果公司還宣布放棄造車。
對此，李想2月28日發(fā)布微博表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。
當有人建議理想汽車布局房車、卡車、跑車、老年車等業(yè)務(wù)時。李想認為，實事求是的認知在戰(zhàn)略選擇上真的是一個要命的事情，不知道自己不知道才是最可怕的。
“選擇比努力更重要，因為好的選擇一定是自我驅(qū)動的，糟糕的選擇過程中往往自我感動，結(jié)果則是無死角的全面?zhèn)Α！崩钕胩岬馈?/p>
是否會布局20萬元以下市場？李想在業(yè)績電話會上表示，往后看五年，理想汽車是不會推出 20 萬以下車型。
實際上，理想汽車在2021年就對智能電動車產(chǎn)品的價格區(qū)間進行調(diào)整。價格區(qū)間的下限已經(jīng)從15萬上調(diào)至20萬，即“戰(zhàn)略性地專注于價格位于人民幣20萬元至50萬元之間的新能源汽車”。
李想認為，到2030年，中國售價20萬以上的家庭用戶市場吃到35%就是上萬億，如果再拿下一些海外市場，就能超過iPhone全球的峰值營業(yè)額。
“20萬以上的新能源車市場，今年第四季度，會呈現(xiàn)頭部三個品牌吃掉70%市場份額的結(jié)果，不是CR5了，而是CR3的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區(qū)別?！崩钕雽衲晔袌龈窬诌M行預(yù)判。
李想的自信或源于理想汽車的“好好學習”的成功學?！爱a(chǎn)品學蘋果，商業(yè)學特斯拉，制造學豐田，組織學華為，變革學微軟。當下的規(guī)模，好好學習最重要。”李想在龍年春節(jié)開工后提道。
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