3月28日，新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，中國南方航空股份有限公司發(fā)布2023年年報。期內(nèi)，南方航空實現(xiàn)營業(yè)收入1599.29億元，同比增長83.7%；凈虧損42.09億元，同比收窄87.12%。
具體來看，2023年，南方航空在第三季度41.95億元凈利潤的助力下，前三季度業(yè)績扭虧為盈，但第四季度虧損55.29億元。
受益于航空客運需求回暖，南方航空2023年旅客運輸量同比增長127.02%至1.42億人次，客運及客運相關(guān)服務(wù)收入同比增長122.86%至1393.34億元，占總營收的87%；貨運運輸收入同比減少26.86%至152.75億元，占總營收的9.88%。
2023年，南方航空營業(yè)成本同比上升39.41%至1475.82億元，其中，航油成本同比上升59.33%至520.5億元；受生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)、生產(chǎn)量增長影響，南方航空餐食機(jī)供品費用同比增長92.42%至25.63億元，在成本中的占比為1.74%，雖然這一占比遠(yuǎn)高于2021年、2022年，但低于2020年的1.86%，與2019年2.93%的占比相差較大。餐食機(jī)供品費用占比下降的背后，是南方航空近年來“降本增效”的縮影，也間接引發(fā)了去年“饅頭白菜”飛機(jī)餐的風(fēng)波。
南方航空此前在業(yè)績預(yù)虧公告中指出，受國際客運航班恢復(fù)相對緩慢，國內(nèi)客運整體供過于求，油價保持高位運行，消化四川航空戰(zhàn)略投資的影響，加之全球供應(yīng)鏈不暢導(dǎo)致飛機(jī)、航材等價格大幅上漲等多重因素，公司仍面臨較大的經(jīng)營壓力。
另外，新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，南方航空在年報中披露的7家控股公司中，廈門航空、汕頭航空、南航物流3家公司實現(xiàn)盈利，分別為4.79億元、700萬元、24.29億元；另有3家公司資不抵債，分別為汕頭航空、珠海航空以及重慶航空，分別凈負(fù)債4.98億元、5.47億元、22.99億元。
南方航空是中國航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運量最大的航空公司。截至2023年年末，南方航空合計運營908架運輸飛機(jī)，其中，B737系列客機(jī)386架、A320系列客機(jī)360架，是南方航空擁有客機(jī)數(shù)量較多的兩大機(jī)型。
南方航空在年報中表示，展望2024年，中國民航業(yè)形勢總體向好，其中，國內(nèi)客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)計全年國內(nèi)航線旅客運輸量將達(dá)6.3億人次；國際客運市場將加快恢復(fù)，預(yù)計2024年年底每周達(dá)6000班左右，恢復(fù)至2019年的約80%。
南方航空透露，2024年，國內(nèi)航線計劃增加廣州-鄭州-巴彥淖爾、深圳-武漢-呂梁等，國際及地區(qū)航線計劃增加廣州-多哈、北京大興-利雅得、深圳-利雅得、烏魯木齊-埃里溫、深圳-墨西哥城-蒂華納-深圳等。
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