二戰(zhàn)進(jìn)入尾聲時(shí)，美軍“卡拉漢”號(hào)驅(qū)逐艦不幸被日軍自殺機(jī)撞沉，成為最后一艘被“神風(fēng)”自殺機(jī)擊沉的軍艦。古怪的是，這架自殺機(jī)竟然是一架木頭制造的雙翼飛機(jī)。
這個(gè)戰(zhàn)例存在好幾個(gè)謎團(tuán)，尤其是美方資料一直宣稱日軍木頭雙翼機(jī)“能在雷達(dá)面前隱身”，充滿了神話色彩。那么，這種木制雙翼機(jī)到底是什么來頭呢？美方資料到底可信嗎？
“神風(fēng)”自殺機(jī)擊沉的最后一艘軍艦
這架擊沉“卡拉漢”號(hào)驅(qū)逐艦的雙翼機(jī)，不管是型號(hào)和性能，還是參戰(zhàn)日軍情況，國內(nèi)資料幾乎沒有像樣的介紹。筆者查詢了一些日文資料，逐步理清了大概細(xì)節(jié)。這架雙翼機(jī)，其實(shí)就是日本海軍九三式中級(jí)教練機(jī)，機(jī)型編號(hào)K5Y，昵稱為“紅蜻蜓”。
另外，關(guān)于這場戰(zhàn)斗有一個(gè)流行說法，對(duì)多數(shù)軍迷有很大的影響。據(jù)稱，美軍高炮炮彈的無線電近炸引信，沒辦法感應(yīng)木制飛機(jī)，所以難以擊落這架日軍“紅蜻蜓”雙翼機(jī)。這個(gè)說法，基本是在美國視角下做出的“簡單粗暴”結(jié)論。但是筆者分析發(fā)現(xiàn)，“卡拉漢”號(hào)被擊沉的原因沒有這么簡單，日軍飛行員的準(zhǔn)備部署和表現(xiàn)可謂是相當(dāng)高明。
首先，我們回溯一下“卡拉漢”號(hào)被擊沉的過程。“卡拉漢”號(hào)，屬于美國“弗萊徹”級(jí)驅(qū)逐艦，排水量2050噸，名稱是紀(jì)念海軍少將丹尼爾·卡拉漢，后者在1942年11月的瓜島海戰(zhàn)中戰(zhàn)死?！翱ɡ瓭h”號(hào)于1943年8月1日下水，11月27日加入美國海軍，先后參加了塞班島戰(zhàn)役、萊特灣戰(zhàn)役、沖繩戰(zhàn)役等戰(zhàn)斗。在沖繩戰(zhàn)役中，“卡拉漢”號(hào)曾幾次遭遇日軍“神風(fēng)”自殺攻擊，但都幸免遇難，并擊落了多架日軍戰(zhàn)機(jī)。
1945年7月28日，這時(shí)沖繩戰(zhàn)役已經(jīng)結(jié)束，“卡拉漢”號(hào)作為雷達(dá)哨艦，在距離那霸西南90公里的海域執(zhí)行警戒任務(wù)。28日午夜時(shí)分，“卡拉漢”號(hào)在完全沒有察覺的情況下，突然遭到一架日軍雙翼飛機(jī)的自殺襲擊。由于高炮炮彈的VT引信對(duì)木頭飛機(jī)不敏感，日本自殺機(jī)得以成功突破美艦防御。
“卡拉漢”號(hào)被日機(jī)從右舷撞到上層建筑，炸彈進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙爆炸，并引爆了彈藥庫。最終，“卡拉漢”號(hào)在29日凌晨2時(shí)左右沉沒，艦上47人死亡，73人受傷。這艘驅(qū)逐艦，就成為被日軍“神風(fēng)”自殺機(jī)擊沉的最后一艘軍艦。
戰(zhàn)斗的三個(gè)謎團(tuán)
關(guān)于“卡拉漢”號(hào)的沉沒，國內(nèi)資料比較簡略，英文資料也只有美方視角，因此筆者一直對(duì)好幾個(gè)問題感到困惑。
首先，日軍木制雙翼機(jī)的撞擊效率為何這么高？其實(shí)不僅是“卡拉漢”號(hào)，日軍這支雙翼機(jī)“神風(fēng)”隊(duì)還同時(shí)撞傷了“普里切特”號(hào)驅(qū)逐艦，第二天夜間又重創(chuàng)了美軍“卡辛·楊”號(hào)驅(qū)逐艦，并擊傷了“霍勒斯·巴斯”號(hào)高速運(yùn)輸船
要知道，日軍先后出動(dòng)和損失了幾千架神風(fēng)自殺機(jī)，僅僅擊沉三艘護(hù)航航母和14艘驅(qū)逐艦，其他擊沉的都是登陸艦、運(yùn)輸艦等輔助艦船。然而，一支小小的雙翼機(jī)神風(fēng)隊(duì)，竟然在兩天內(nèi)擊沉擊傷了三艘美軍驅(qū)逐艦和一艘運(yùn)輸船，事后才知道日軍消耗的僅僅是七架雙翼教練機(jī)。
第二，這種雙翼自殺機(jī)到底是什么型號(hào)？參戰(zhàn)日軍部隊(duì)到底是哪一個(gè)？短短兩三天，這支部隊(duì)的戰(zhàn)果甚至已經(jīng)匹敵“櫻花”自殺機(jī)部隊(duì)，后者耗費(fèi)了上百架“櫻花”自殺機(jī)，并損失了幾十架用作載機(jī)的一式陸上攻擊機(jī)，也只是擊沉了一艘美軍驅(qū)逐艦。
第三，木制雙翼機(jī)起飛重量普遍不過一噸，因此載彈量很小，往往只有幾十公斤。木頭和織物構(gòu)成的飛機(jī)，以及這么小的載彈量，怎么能一下子就能撞沉和重創(chuàng)驅(qū)逐艦？零式戰(zhàn)斗機(jī)就存在這個(gè)問題，改裝為自殺機(jī)后，也只能攜帶250公斤炸彈，再加上機(jī)體脆弱，對(duì)大中型戰(zhàn)艦的破壞威力有限。因此，曾出現(xiàn)過一艘美軍驅(qū)逐艦被幾架自殺機(jī)撞上，最后都沒能沉沒。
“紅蜻蜓”教練機(jī)和“第三龍虎隊(duì)”
根據(jù)日本網(wǎng)上的資料，筆者查到了這種雙翼自殺機(jī)的型號(hào)，以及參戰(zhàn)的部隊(duì)。具體來說，這種雙翼飛機(jī)是日本海軍K5Y“九三”式中級(jí)教練機(jī)，昵稱“紅蜻蜓”，由橫須賀飛機(jī)制造廠生產(chǎn)?！凹t蜻蜓”教練機(jī)于1933年首飛，1934年服役，實(shí)際生產(chǎn)到了1945年，并不是一款“老舊”飛機(jī)。而且，“紅蜻蜓”的產(chǎn)量相當(dāng)大，累計(jì)制造了5770架，在日本海軍飛機(jī)中僅次于零式戰(zhàn)斗機(jī)，可見地位不低。
“紅蜻蜓”是日本海軍航空兵的主力教練機(jī)，空重為1000公斤，最大起飛重量為1500公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為300馬力，最大飛行速度雖然只有212公里/小時(shí)，但是能進(jìn)行相當(dāng)苛刻的特技飛行動(dòng)作。可以說，所有日本海軍王牌飛行員的多數(shù)基本功，都是這款教練機(jī)訓(xùn)練出來的。另外，九三式“紅蜻蜓”配有2挺7.7毫米機(jī)槍，可外掛2枚30公斤炸彈，具有一定的空中自衛(wèi)和對(duì)地攻擊能力。
需要指出的是，“紅蜻蜓”的機(jī)身框架采用鋼管，機(jī)身主要由木頭制成，機(jī)翼采用織物蒙皮，這與當(dāng)時(shí)多數(shù)雙翼機(jī)沒有太大差別。全金屬材質(zhì)飛機(jī)在二戰(zhàn)時(shí)雖然已經(jīng)大量使用，但很多教練機(jī)甚至是戰(zhàn)斗機(jī)仍然大量使用木材和織物，例如英國“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，蘇聯(lián)雅克-1戰(zhàn)斗機(jī)等等。
襲擊“卡拉漢”號(hào)的自殺機(jī)小隊(duì)，由日本海軍駐臺(tái)灣的龍湖基地在7月27日臨時(shí)組成，共有八架九三式“紅蜻蜓”教練機(jī)，飛行員為八人。領(lǐng)隊(duì)為三村弘，以下為一等飛行兵曹庵民男、佐原正二郎、川平誠、原優(yōu)、近藤清忠、松田升三等七人。
當(dāng)時(shí)沖繩戰(zhàn)役已經(jīng)結(jié)束一個(gè)月，在前幾個(gè)月的戰(zhàn)斗中，駐扎臺(tái)灣的日本海軍航空兵損失慘重，大批一線作戰(zhàn)飛機(jī)都充當(dāng)神風(fēng)自殺機(jī)丟在了大海里。當(dāng)?shù)厝哲娚踔烈涯貌怀鰩准芡旰玫牧闶?，所以只能用九三式教練機(jī)這樣的二線飛機(jī)來充當(dāng)自殺機(jī)。當(dāng)時(shí)九三式教練機(jī)的唯一優(yōu)點(diǎn)就是數(shù)量多，而且新手飛行員都能飛。
7月28日凌晨，這支臨時(shí)組成的自殺機(jī)小隊(duì)從龍湖飛抵新竹基地，在現(xiàn)場被倉促命名為“神風(fēng)特別攻擊隊(duì)第三龍虎隊(duì)”。隨后，這支“第三龍虎隊(duì)”先后途經(jīng)宜蘭基地、石垣島機(jī)場，最后抵達(dá)宮古島機(jī)場，并于28日夜間從宮古島起飛，發(fā)起了對(duì)美國軍艦的“神風(fēng)特攻”。
額外提一句，日本駐臺(tái)灣海軍航空兵還另外組建了第一、第二龍虎隊(duì)，同樣采用九三式中級(jí)教練機(jī)。此前，這兩支神風(fēng)自殺小隊(duì)進(jìn)駐與那國島機(jī)場時(shí)，由于飛機(jī)故障再加上天氣惡劣，全部飛機(jī)都在降落時(shí)墜毀在跑道上，完全無法修復(fù)。
九三式“紅蜻蜓”作為日本海軍主力教練機(jī)，可靠性是極佳的，卻會(huì)發(fā)生了這種罕見的“集體迫降墜毀”，最大的原因可能是“超載”。九三式教練機(jī)空重只有一噸，最大外掛能力也只是兩枚30公斤炸彈。但是為了增大沖撞威力，九三式教練機(jī)也像零式戰(zhàn)斗機(jī)一樣，掛上了250公斤炸彈，僅憑鋼管骨架和木頭機(jī)身，是很難承載這么大的外掛進(jìn)行飛行，起飛和降落時(shí)更是危險(xiǎn)萬分。
第三龍虎隊(duì)雖然也掛載了250公斤炸彈，但是卻順利完成多次轉(zhuǎn)場飛行，并發(fā)起了攻擊，很可能是吸取了第一、第二龍虎隊(duì)的教訓(xùn)，修正了起降距離和飛行速度，以減少超載對(duì)機(jī)體的損害。但是，第三龍虎隊(duì)的八架教練機(jī)，最高速度只能限制在130公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)的212公里/小時(shí)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及零式戰(zhàn)斗機(jī)掛彈后的400-500公里/小時(shí)水平。
這種超級(jí)慢的飛行速度，看似讓九三式“紅蜻蜓”教練機(jī)變成活靶子，但在隨后的戰(zhàn)斗中，這種“慢速”卻發(fā)揮出意想不到的好處。
日軍視角的記錄，戳破美軍關(guān)于“木頭隱身飛機(jī)”的神話
7月28日夜間，“第三龍虎隊(duì)”指揮官三村弘率領(lǐng)七架九三式“紅蜻蜓”雙翼教練機(jī)，從宮古島起飛，在黑夜的掩護(hù)下，飛向沖繩島方向。但是，途中又有兩架“紅蜻蜓”發(fā)生故障，被迫返回宮古島。
29日凌晨一時(shí)左右，三村弘率領(lǐng)的五架“紅蜻蜓”自殺機(jī)發(fā)現(xiàn)了多艘美國軍艦的蹤跡。
按照日方的說法，五架神風(fēng)自殺機(jī)在距離20公里的時(shí)候，就被美艦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。但是，由于日機(jī)貼近海面進(jìn)行超低空飛行，而且速度很慢，美艦雷達(dá)無法識(shí)別出到底是敵機(jī)還是飛鳥，因此判斷失誤，導(dǎo)致日機(jī)突破到了美艦上空。
據(jù)美軍回憶，一架日軍雙翼機(jī)直接掠過“卡拉漢”號(hào)上空，然后掉頭回來撞上右舷的上層建筑，飛機(jī)攜帶的250公斤炸彈穿透了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并引爆了附近的彈藥庫，從而導(dǎo)致了“卡拉漢”號(hào)沉沒。
長期以來，美方資料一直宣稱此戰(zhàn)遇到了“日本隱身雙翼機(jī)”，聲稱“木制織物的雙翼機(jī)難以被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)”，而且也無法被高射炮彈的“無線電近炸引信”感應(yīng)到。如果對(duì)比日方的記錄，就看出美方的說法自相矛盾。
首先，當(dāng)時(shí)日機(jī)并不是沒被美艦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，而是高度太低、速度太慢，被海面的反射雜波掩蓋，“木制材料”并不是主要原因。要知道，當(dāng)時(shí)很多飛機(jī)仍然采用木頭材料，九三式“紅蜻蜓”并不是什么特例。而且，九三式教練機(jī)也不是“百分百木材”，不僅機(jī)體框架是鋼制的，而且還帶著250公斤的鐵殼炸彈，后者絕對(duì)是明顯的雷達(dá)發(fā)射物。
另外，“無線電近炸引信失效”也是掩蓋美軍無能的推托之詞。要知道，所謂的VT引信只用于美軍驅(qū)逐艦的127毫米高平兩用艦炮。近距離面對(duì)海面低空目標(biāo)，127毫米艦炮也不是合適的攔截武器。此外，“卡拉漢”號(hào)除了五門127毫米主炮外，還有10門40毫米機(jī)炮和7門20毫米機(jī)炮，這些機(jī)關(guān)炮根本沒法裝VT引信，不存在“炮彈失靈”的問題。
要知道，“卡拉漢”號(hào)的10門40毫米“博福斯”機(jī)炮，不僅射速快威力大，而且射程有7公里。九三式教練機(jī)只有130公里/小時(shí)的飛行速度，足夠美艦的40毫米機(jī)炮猛打三分鐘。何況，擊沉“卡拉漢”號(hào)的雙翼自殺機(jī)還不是直接撞上，而是飛過了美艦，多花了一段時(shí)間掉頭才撞了回來。這種情況下，美艦上的十幾門機(jī)關(guān)炮，都沒有打下這架慢吞吞的雙翼機(jī)，可謂是無能。
木制雙翼機(jī)為何創(chuàng)下驚人戰(zhàn)果
在這場戰(zhàn)斗中，參戰(zhàn)的美艦不只是“卡拉漢”號(hào)。附近的“普里切特”號(hào)驅(qū)逐艦也遭到一架“紅蜻蜓”的自殺攻擊，并在撞擊前擊落了這架雙翼機(jī)，不過飛機(jī)上的250公斤炸彈在慣性作用下，仍然撞上了“普里切特”號(hào)，導(dǎo)致艦上2人死亡，但是驅(qū)逐艦沒有受到嚴(yán)重傷害。此外，“卡辛·楊”號(hào)驅(qū)逐艦也參加了29日凌晨的戰(zhàn)斗，并擊落了兩架“紅蜻蜓”。這些也從側(cè)面證明，“日軍木頭雙翼機(jī)難以被高炮擊落”純屬謊言。
不過，“卡辛·楊”號(hào)驅(qū)逐艦在第二天夜間，再次遭到“紅蜻蜓”的自殺攻擊。據(jù)推斷，應(yīng)該是三村弘所率的七架“紅蜻蜓”，有兩架在飛行途中因故障提前返回宮古島，經(jīng)過修理后在29日夜間再次出擊，對(duì)“卡辛·楊”號(hào)發(fā)動(dòng)了攻擊。其中一架撞上了“卡辛·楊”號(hào)造成重創(chuàng)，另一架則撞傷高速運(yùn)輸艦“霍勒斯·巴斯”號(hào)。
日本海軍這支“第三龍虎隊(duì)”，僅用七架木制雙翼教練機(jī)，就擊沉擊傷美艦四艘，創(chuàng)造了神風(fēng)特攻隊(duì)最后一次重大戰(zhàn)果。其中，四架“紅蜻蜓”成功撞中美艦，成功率高達(dá)57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于神風(fēng)特攻隊(duì)的平均成功率。
需要指出的是，駕駛七架教練機(jī)的日本海軍飛行員多數(shù)是新手。然而，這些日軍新手飛行員竟然克服了一系列技術(shù)難題，包括雙翼機(jī)超載起降、夜間海面超低空飛行、夜間準(zhǔn)確尋找和撞擊海面目標(biāo)等等，而且最后的兩名新飛行員撞擊兩艘美艦，還是在失去唯一的老飛行員后獨(dú)立完成的。由此看來，這些日本海軍新飛行員的訓(xùn)練水平，并不是我們想象中的“低水平菜鳥”。
另外，第三龍虎隊(duì)的指揮官三村弘的領(lǐng)導(dǎo)能力也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。據(jù)稱，三村弘曾經(jīng)是水上偵察機(jī)駕駛員，擁有豐富的海上低空飛行和偵察經(jīng)驗(yàn)。正是由于三村弘采取的“超低空夜間突襲”戰(zhàn)術(shù)，再加上九三式“紅蜻蜓”非常慢的飛行速度，大大提高了美艦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別的困難。
以上這些，才是美國歷史資料所談的“隱身雙翼機(jī)擊沉卡拉漢號(hào)”的細(xì)節(jié)真相。美國海軍一直大談“木制雙翼機(jī)難以被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和擊落”，只是為了掩蓋自己人在戰(zhàn)斗中的無能表現(xiàn)，尤其是面對(duì)意外情況的反應(yīng)過于遲鈍。
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