中國(guó)一年造船噸位是美國(guó)63倍？美海軍部長(zhǎng)：我們實(shí)在跟不上了！

據(jù)CNN電視臺(tái)報(bào)道，美國(guó)海軍部長(zhǎng)說卡洛斯·德爾·托羅對(duì)外宣稱：中國(guó)海軍擁有更大的艦隊(duì)和更強(qiáng)的造船能力，美國(guó)跟不上中國(guó)的軍艦建設(shè)。

他說，中國(guó)海軍目前約有340艘艦艇，在未來幾年可能會(huì)擴(kuò)充到400艘，而美國(guó)艦隊(duì)的艦船數(shù)量不足300艘，而且美國(guó)海軍造船廠的產(chǎn)量也跟中國(guó)的沒法比。

不過，他說的美國(guó)造船趕不上中國(guó)，可就有點(diǎn)不符合咱們一般人的認(rèn)知了，誰都知道美國(guó)海軍目前現(xiàn)役有11艘核動(dòng)力航空母艦，是藍(lán)星最強(qiáng)水上作戰(zhàn)力量。怎么造船卻跟不上中國(guó)了？

中美造船業(yè)的差距

在人們的印象中，美國(guó)擁有世界上規(guī)模最為龐大的海軍和商業(yè)船隊(duì)，各式各樣掛著星條旗的船只航行在各大洋。

然而，現(xiàn)實(shí)的狀況是，如今茫茫大海上的美國(guó)船已經(jīng)寥寥無幾，據(jù)美國(guó)交通部數(shù)據(jù)先是，目前世界上懸掛美國(guó)國(guó)旗的貨船只占0.4%，這可是美國(guó)?。?/p>

而美國(guó)海軍這邊也是麻煩不斷，像“福特號(hào)”航母交付多年，因?yàn)殡姶艔椛浜碗姶盼淦魃禉C(jī)故障問題，遲遲無法形成戰(zhàn)斗力。美國(guó)政府問責(zé)局指出，在2015財(cái)年至2020財(cái)年期間，美國(guó)海軍潛艇按時(shí)完成維護(hù)率僅為46%，在414次需要進(jìn)行保養(yǎng)、維修等工作的潛艇中，只有191次按時(shí)完成了，總計(jì)延遲高達(dá)2525天。

數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)造船業(yè)完工量60萬噸，減去下水的合計(jì)10萬噸的軍艦，民用造船業(yè)完工量只有50萬噸。

而中國(guó)呢，在2022年僅海軍就列裝了總噸位15萬噸的9艘新式軍艦，全年造船完工量則高達(dá)3786萬載重噸，占到世界總量的47.5%，幾乎是第二名韓國(guó)的2倍，中國(guó)造船在國(guó)際市場(chǎng)中份額已經(jīng)連續(xù)第13年穩(wěn)居世界第一。

而且，這3786萬噸還不算峰值，要知道，2011年的時(shí)候可是7665萬噸啊，此外，現(xiàn)在全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1093家，其中6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船三大指標(biāo)的TOP10。

這么一比，美國(guó)這邊就不夠看的了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)全境之內(nèi)現(xiàn)在能造軍艦的造船廠，只剩下通用貝斯造船廠、英格爾斯造船廠、紐波特紐斯造船廠、巴斯鋼鐵造船廠和阿馮達(dá)爾工業(yè)造船廠這5家。

其中只有紐波特紐斯造船廠能造航母，除了航母，它還負(fù)責(zé)建造美國(guó)海軍50%以上的核動(dòng)力潛艇和50%的驅(qū)逐艦。

聽起來是一個(gè)巨無霸工廠對(duì)吧？可事實(shí)上，紐波特紐斯造船廠現(xiàn)在只有3條干船塢和1座浮動(dòng)船塢，而且就這么一根獨(dú)苗過得也不咋地。

根據(jù)紐波特紐斯造船廠的財(cái)物報(bào)表顯示，它在2021年時(shí)的總銷售額為大約70億美元，利潤(rùn)只有可憐的4億美元。

目前，紐波特紐斯造船廠只有一條干船塢能造航母，而造一艘航母至少需要3年，要是想擴(kuò)建和更新設(shè)備，就得自己出錢，因?yàn)樗敲駹I(yíng)造船廠。

可一年就這么點(diǎn)利潤(rùn)，也就只夠勉強(qiáng)養(yǎng)活自己，你覺得它有這個(gè)能力擴(kuò)建或者更新設(shè)備嗎？

▲紐波特紐斯造船廠

而且，紐波特紐斯造船廠已經(jīng)算是美國(guó)造船業(yè)的老大了，連老大都混得這么慘，其他小弟就更不用說了，都只能靠軍艦訂單續(xù)命，茍延殘喘，像巴斯鋼鐵造船廠主要造驅(qū)逐艦，英格爾斯造船廠主要負(fù)責(zé)兩棲攻擊艦，偶爾也造造驅(qū)逐艦。

有的人可能會(huì)說，別看美國(guó)造船業(yè)現(xiàn)在拉胯，但是戰(zhàn)爭(zhēng)一旦爆發(fā)，美國(guó)就能立刻開始“下餃子”。

確實(shí)，從1942年年初到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束，美國(guó)僅航母就建造了總共造了24艘重型艦隊(duì)航母、10艘輕型航母、113艘護(hù)航航母，萬噸級(jí)的自由輪都造了5000艘，最快的時(shí)候，平均一個(gè)星期下水1艘航母，產(chǎn)能著實(shí)驚人。

▲二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)費(fèi)城造船廠，船塢密密麻麻

但那時(shí)候行，并不代表現(xiàn)在就行。

要知道，當(dāng)年美國(guó)造的最多的“卡薩布蘭卡”級(jí)護(hù)航航母，雖然能搭載24架艦載機(jī)，但是滿載排水量才1萬噸，航速才18節(jié)，還不如現(xiàn)在的055型驅(qū)逐艦大。

而現(xiàn)在的航母排水量已經(jīng)達(dá)到10萬噸，使用的各種材料不僅大幅增加，還有更加復(fù)雜的各類電子設(shè)備，以及調(diào)試這些電子設(shè)備還需要大量時(shí)間，這都是沒法壓縮的。

況且冰凍三尺非一日之寒。早在美國(guó)參戰(zhàn)前，國(guó)內(nèi)的工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平，本來就是名副其實(shí)的世界工廠，那會(huì)利用出口武器裝備援助盟軍的機(jī)會(huì)，已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建立了完善的軍工體系，轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)也是水到渠成的事兒。

但即便如此，當(dāng)時(shí)美國(guó)也是花了從1942年到1943年一整年的時(shí)間，才完成工業(yè)體現(xiàn)由平時(shí)狀態(tài)轉(zhuǎn)為戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。

而如今，曾在戰(zhàn)時(shí)總計(jì)生產(chǎn)了28艘航母的美國(guó)最大造船廠——費(fèi)城海軍造船廠，現(xiàn)在已經(jīng)徹底倒閉，變成了停放退役軍艦的墳場(chǎng)，與之類似的還有福爾河造船廠和紐約海軍造船廠等曾經(jīng)的輝煌。

▲曾經(jīng)的船廠，如今的墳場(chǎng)

船廠沒了，再建可就沒那么簡(jiǎn)單了，一個(gè)現(xiàn)代化的大型特種造船廠光是前期的廠房建設(shè)就不是能短時(shí)間完成的，再加上造船設(shè)備的安裝、調(diào)試，沒個(gè)三五年怕是很難投產(chǎn)。

再加上本來這些造船用的大型設(shè)備美國(guó)現(xiàn)在自己也做不出來，像巴斯鋼鐵造船廠造驅(qū)逐艦用的浮動(dòng)船塢就是從中國(guó)買的，所以真到戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)還想續(xù)寫當(dāng)年“星期航母”的輝煌，恐怕就是天方夜譚了。

美國(guó)造船業(yè)的難處

美國(guó)海軍今年獲得了高達(dá)326億美元的造船經(jīng)費(fèi)，這比最初預(yù)計(jì)的279億美元要高出差不多50億美元，這算是素來摳門的國(guó)會(huì)的大手筆了。

有了這多出來的50億美元，美國(guó)海軍今年新造艦艇就能從此前的9艘增加到11艘，主要包括3艘“伯克”級(jí)驅(qū)逐艦、1艘“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦、1艘“圣安東尼奧”級(jí)船塢登陸艦、2艘“弗吉尼亞”級(jí)攻擊型核潛艇、1艘油料補(bǔ)給艦、1艘遠(yuǎn)洋救援船和2艘遠(yuǎn)征快速運(yùn)輸艦。

跟之前的9艘采購計(jì)劃相比，這回砍掉了一艘“美國(guó)”級(jí)兩棲攻擊艦，添了1艘驅(qū)逐艦和2艘快速運(yùn)輸艦，不過問題來了，雖然數(shù)量增加了，但是總噸位卻比之前的少了3萬噸，只剩不到13萬噸了。

▲被砍掉的“美國(guó)”級(jí)兩棲攻擊艦

去年的時(shí)候，美國(guó)還只花了239億美元，造了總噸位16萬噸的13艘艦艇，今年造的艦數(shù)量少不說，總噸位還下降了，錢卻多花了87億，其原因就是因?yàn)槊绹?guó)造船業(yè)的成本上漲太離譜了。

要知道，美國(guó)軍艦不同于民船，按照美國(guó)2020年《國(guó)防撥款法案規(guī)定，美國(guó)海軍在采購裝備時(shí)只能采購美國(guó)本土產(chǎn)品，甚至原材料都必須要采用美國(guó)本土原材料，可是正宗美國(guó)造就靠譜嗎？

其實(shí)，早在上世紀(jì)90年代，美國(guó)海軍曾在“斯普魯恩斯”級(jí)驅(qū)逐艦“亞瑟·拉福德”號(hào)做上過一個(gè)測(cè)試，用一個(gè)巨大的玻璃鋼多面體外罩，把它的后桅桿整個(gè)包起來，然后再把雷達(dá)裝到多面體里。

這種全封閉式桅桿雷達(dá)隱身性能好，而且由于設(shè)備都在桅桿內(nèi)部，不但可以高度集成，增強(qiáng)射頻性能，節(jié)省空間，而且能有效防止風(fēng)雨和鹽份的侵害，可靠性較好，也降低了維護(hù)成本，已經(jīng)成為世界先進(jìn)水面艦艇的主流設(shè)計(jì)形式。

然而，美國(guó)海軍如今的新造艦艇，像最新制造的“圣安東尼奧”級(jí)Flight II型船塢登陸艦、“朱姆沃爾特”級(jí)驅(qū)逐艦，甚至連新一代護(hù)衛(wèi)艦“星座”級(jí)和驅(qū)逐艦DDGX都恢復(fù)了傳統(tǒng)的“晾衣架”桅桿。

▲驅(qū)逐艦DDGX的“晾衣架”桅桿

怎么版本還回滾了呢？

這是因?yàn)槊绹?guó)的全封閉式桅桿是由格爾夫波特船廠下屬的透波復(fù)合材料生產(chǎn)研究中心獨(dú)家負(fù)責(zé)制造，但格爾夫波特船廠在2015年倒閉了。

而放眼美國(guó)，竟然沒有第二家能做這個(gè)全封閉式桅桿，美國(guó)海軍再也買不到相關(guān)的設(shè)備和材料，于是只能用回傳統(tǒng)的桅桿。

你就想想，一個(gè)設(shè)備供應(yīng)商全美國(guó)就一家，它一倒閉，海軍就沒得用，造船業(yè)供應(yīng)鏈極為脆弱，所以我們看到美軍的軍艦越造越貴。

而且，近幾年由于成本的上漲和利潤(rùn)率的大幅下滑，不少美國(guó)船廠開始了大幅裁員，這就造成船廠合格的技術(shù)工人短缺，像去年紐波特紐斯船廠里就一度“擠”了6艘正在建造和需要維護(hù)的航母。

像“福特”級(jí)航母最開始預(yù)計(jì)的建造成本是80億美元一艘，結(jié)果首艦“福特”號(hào)建造成本就已經(jīng)高達(dá)130億美元，而且后面即使量產(chǎn)，也需要120億美元左右一艘。

所以你才會(huì)看到美國(guó)每年錢是越燒越多，但新艦的噸位和規(guī)模是越造越小。

美國(guó)造船為什么趕不上中國(guó)

美國(guó)造船業(yè)為什么跟中國(guó)差距越來越大的原因，完全可以從錢上面找到原因。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年度，建造航母的大連重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入103.54億元，同比增長(zhǎng)13.67%；利潤(rùn)總額3.04億元。

同一年度，同樣作為航母廠家的紐波特紐斯造船廠營(yíng)業(yè)收入為3.57億美元（人民幣24.77億元），同比增長(zhǎng)1.4%，營(yíng)收利潤(rùn)率為6.1%。

就這一家對(duì)比下來，大連造船廠的營(yíng)業(yè)收入都是紐波特紐斯造船廠的四倍，可是別忘了，中國(guó)還不止大連造船廠這一家造航母，還有個(gè)江南造船廠呢。

作為我國(guó)規(guī)模最大的軍船生產(chǎn)基地，江南造船廠在疫情肆虐、海運(yùn)低迷的2021 年，營(yíng)業(yè)收入仍然達(dá)到 250.8 億元，是大連造船廠的2倍多，比紐波特紐斯造船廠的8倍還多！

而美國(guó)最大的海軍裝備企業(yè)亨廷頓?英格爾斯工業(yè)公司，也就是紐波特紐斯造船廠的母公司，2022年全年的營(yíng)業(yè)收入只有5.65億美元，同比增長(zhǎng)10.1%，營(yíng)收利潤(rùn)率為5.3%。

▲正在建造的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)艦船，連龍門吊車也沒有

你說這怎么比？之所以會(huì)有這么大差距，就是因?yàn)槊绹?guó)這些船廠只能靠接軍方訂單養(yǎng)活，而中國(guó)的船廠則是民船訂單接到手軟，軍單順帶著就做了。

就拿中國(guó)船舶工業(yè)來說，其旗下的江南造船廠在軍船領(lǐng)域?qū)嵙︻I(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)航母、戰(zhàn)略核潛艇、兩棲登陸艦、新型驅(qū)逐艦、奮斗者號(hào)載人潛器等一批國(guó)之重器都是它的產(chǎn)品。

而根據(jù)披露的訂單情況來看，中船工業(yè)在2021 年末累計(jì)持有造船訂單 220 艘共計(jì) 1993 萬載重噸，其中民船訂單 132 艘共 1211 萬載重噸，也就是說大部分都是民船訂單。

不要以為民船技術(shù)含量低，造船利潤(rùn)不如軍艦高，就看不起民船，要知道真正的造船大國(guó)一定擁有著數(shù)量龐大的民用船只訂單。

這是因?yàn)楦鷦?dòng)輒十萬噸級(jí)的民用船相比，軍用艦艇的噸位就小多了，除了造航母或者核潛艇用的船塢大點(diǎn)兒，造其他軍艦基本上只需要用船廠里面最小的那個(gè)船塢。

對(duì)于船廠來說，船塢自然是造的越大越劃算，所以這些小船塢給軍用艦艇用，有的時(shí)候就是賠本賺吆喝。

由于船塢、龍門吊等一系列的專用設(shè)備是由軍民用艦艇共同分擔(dān)成本，所以民船造的越多，分擔(dān)在軍用艦艇上的成本就越低。

對(duì)于中國(guó)來說，要擴(kuò)充軍艦產(chǎn)能很簡(jiǎn)單，只要軍艦專用設(shè)備跟得上，造民船的工人、龍門吊、船塢、船臺(tái)啥的都是現(xiàn)成的，有多少訂單就上多少，肯定管夠。

等造完軍艦，船塢與工人就可以繼續(xù)投入民船建造了，啥事都不耽誤，像遼寧艦下水之后，承擔(dān)過遼寧艦建造任務(wù)的船塢轉(zhuǎn)手就開始造民船了。

而對(duì)于美國(guó)來說，總共就這幾家造軍艦的，造民船的船廠早就倒閉完了，軍艦需要分擔(dān)從設(shè)備到工人培養(yǎng)的全鏈條成本。

要想擴(kuò)充產(chǎn)能，就需要現(xiàn)場(chǎng)開挖新船塢，大規(guī)模升級(jí)改造那些結(jié)果軍艦訂單的造船廠，從零開始培訓(xùn)造船工人，不但時(shí)間慢，這成本更是海了去了。

所以，這樣造成的后果就是，美國(guó)造一艘“圣安東尼奧”級(jí)船塢登陸艦要花22億美元，而中國(guó)造一艘性能跟“圣安東尼奧”級(jí)差不多的071型船塢登陸艦，只用1.3億美元。

早在2018年的時(shí)候，英國(guó)智庫國(guó)際戰(zhàn)略研究所就曾表示，中國(guó)海軍過去四年建造的艦艇總量超過法國(guó)海軍的規(guī)模。

而到了2021年的海軍節(jié)那天，“海南”號(hào)075級(jí)兩棲攻擊艦、“大連”號(hào)055級(jí)驅(qū)逐艦和“長(zhǎng)征18號(hào)”戰(zhàn)略核潛艇，同一天在三亞軍港正式入列，被軍迷們興奮地稱為一天入列了一個(gè)小國(guó)海軍！

都說百年海軍，但支持一支強(qiáng)大海軍的力量是完整成規(guī)模的造船業(yè)支持的，未來百年海洋上飄著的會(huì)是什么顏色的旗幟呢？