一切社會問題，歸根結(jié)底都是“經(jīng)濟問題”！
6月28日，國家統(tǒng)計局公布了我國1-5月份的工業(yè)企業(yè)利潤數(shù)據(jù)。
戎評先說個“總”的結(jié)論吧：
前5月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤下降18.8%
無疑，從經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，短短五個月時間我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的利潤就整體下滑18.8%這樣的“慘況”，確實已經(jīng)很難讓人能夠繼續(xù)保持淡定....
不過，消息并不總是“壞”的！
例如，我們倘若只是站在5月份的工企業(yè)利潤數(shù)據(jù)往回看的話就會發(fā)現(xiàn)，相較于1-4月份，我國的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的利潤數(shù)據(jù)降幅，其實已經(jīng)收窄了1.8個百分點。
換一句話講：至少在5月份，這種利潤下降的頹勢，其實已經(jīng)開始了強勁的反彈！
當(dāng)然，大家先別急著罵街，“賬”不是這么算的。
眾所周知，受美國對華貿(mào)易制裁影響，其實早在2018年開始我國的工企業(yè)，特別是涉外貿(mào)易的工企業(yè)在“搞錢”這一塊，就已經(jīng)變得愈發(fā)艱難起來了！
不過嘛，隨后而來的新冠疫情全球大流行，“暫時性”的改變了這一點。
在終于挨過了2020年1、2月份的全國封控之后，作為全球第一個實現(xiàn)大規(guī)模復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“TOP級工業(yè)大國”，中國一時間甚至成為了全球唯一可靠的工業(yè)制成品供應(yīng)國！
這種“一家獨大”的局面，幾乎統(tǒng)治了其后兩年的全球貿(mào)易市場
——彼時，雖然包括中國國內(nèi)在內(nèi)的全球消費市場因疫情原因而導(dǎo)致需求消費暴跌。但是借助美國瘋狂印鈔以及隨之而來的消費欲望反彈，我國的產(chǎn)業(yè)制造終究還算是僥幸的在全球擺爛中殺出了一條血路！
雖然，數(shù)據(jù)依舊很爛，但好歹也總算是“爛”中最優(yōu)。
很顯然，這樣的局面并不被視“中國為最大競爭對手”的美國所樂見。于是我們看到，當(dāng)全球疫情大流行終于結(jié)束之后，早在2018年便已經(jīng)開始被美國所實質(zhì)推行，但因為新冠疫情而拖沓近兩年之久的“對華脫鉤”，又一次被提上了美國的遏華日程！
與2018年相比，當(dāng)前的國際制造供給及消費市場，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化
——從總需求來說，隨著美國疫情期間大規(guī)?！坝♀n放水”所引發(fā)的“暫時性”消費欲望反彈的最終結(jié)束，在兩年疫情期間因個人儲蓄的大幅消耗所帶來的“儲蓄偏好”，在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)將繼續(xù)成為全球各主要消費市場的主流！
換一句話講，當(dāng)前擺在全球經(jīng)濟復(fù)蘇面前的最大問題，是“消費不足”。
這帶來了另一個問題：
在美國已經(jīng)實質(zhì)開始大舉“對華脫鉤”，并策動外資撤離中國大陸謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境下，全球消費市場的持續(xù)性萎靡，所帶來的必然會是中美之間貿(mào)易競爭矛盾的進一步加??！
這個很好理解，池塘水少了，大魚就更容易發(fā)生沖突。
數(shù)據(jù)不會騙人。
2023年1-5月份，我國在41個工業(yè)大類行業(yè)中有多達24個行業(yè)出現(xiàn)了“利潤下降”的問題！
其中，紡織業(yè)利潤下降了27.8%、農(nóng)副食品加工業(yè)利潤下降了39.5%、計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)利潤下降了49.2%、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)下降52.4%、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)下降53.0%，石油、煤炭及其他燃料加工業(yè)下降92.8%....
前者的低端產(chǎn)業(yè)制造類目的利潤下降主要原因，主要來自于以美國促動外資大幅向東南亞、印度等廉價勞動力地區(qū)轉(zhuǎn)移，所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)平均成本下降所帶來的行業(yè)利潤壓縮。
以5月全球制造業(yè)PMI指數(shù)為例，可以看到隨著大量外資轉(zhuǎn)移，以低端勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主要類目的，
東南亞及南亞國家制造業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)景氣趨勢，在全球產(chǎn)業(yè)制造頹勢的當(dāng)下，其PMI指數(shù)已達51.1%，超越國際榮枯線1.1個百分點！
與之相對應(yīng)的，則是我國的制造業(yè)復(fù)蘇動能環(huán)比趨弱，僅為48.8%。
不過，真正導(dǎo)致我國5月制造業(yè)PMI指數(shù)繼續(xù)走衰的“大頭”，主力并不在東南亞抑或是南亞
——相較于紡織業(yè)、農(nóng)副食品加工，以及電子設(shè)備組裝等低端低附加值產(chǎn)業(yè)。
作為美國著重對華發(fā)起貿(mào)易打擊、科技封鎖乃至于不公平競爭的計算機及通信設(shè)備制造、化學(xué)原料及制品、有色金屬冶煉和燃料加工業(yè)等等位居國際產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中端乃至繼續(xù)往上的產(chǎn)業(yè)門類制造，才是真正對我國制造業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)的主力因素！
日本成為了最為直接的“受益者”。
自開年以來，日本經(jīng)濟持續(xù)修復(fù)，一季度日本GDP環(huán)比折年增速達到2.7%，較去年四季度的0.4%明顯回升。綜合PMI指數(shù)由去年11月的48.9%回升至5月的54.3%，失業(yè)率降低至2.6%，低于過去十年平均水平。
戎評相信，看到這里時大家心里那肯定是相當(dāng)?shù)摹安坏脛拧保?/p>
無他，美國對華絞殺也好，制裁也罷那都可以先擱一邊，它小日本踩著中國腦袋往上爬這種事情，那是真的讓人惡心....
不過嘛，戎評還是之前那句話：
“賬”不是這么算的！
為啥這么說？
今年5月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國汽車企業(yè)出口數(shù)量達到了99.4萬輛，按年增長70.6%！與之相對應(yīng)的，則是日本一季度的汽車出口僅為95.4萬輛，單季度已經(jīng)落后于中國。
換一句話講：中國已經(jīng)超越日本成為全球第一大汽車出口國。
大家看明白了吧，受惠于美國的對華貿(mào)易遏制和脫鉤政策，日本雖然在1-5月交出了一份“創(chuàng)紀錄”的經(jīng)濟答卷。
但是，就在日本憑借外力踩著中國腦袋往上爬的同時，在過去五十年間真正被日本所引以為傲的，絕對算得上是日本第一大支柱產(chǎn)業(yè)的“汽車制造業(yè)”，卻被中國直搗黃龍！
日本還可以掰回一局嗎？答案是絕對否定的。
原因很簡單，因為即使到了2020年時，我國的汽車年出口量也不過只有一百多萬輛。
并且拉長時間線我們還可以看到，這種“不溫不火”的詭異狀態(tài)，甚至已經(jīng)持續(xù)了近10年
——在此前長達近十年的時間里，中國的汽車年出口量一直在百萬輛左右徘徊，甚至一些年份我國的年汽車出口量還下滑到了六七十萬...
但是，當(dāng)時間來到2021年時，這種持續(xù)了近十年的“徘徊”，卻被神秘力量打破了！
2021年，中國的汽車出口量直接翻了一番，達到了創(chuàng)紀錄的201.5萬輛。
2022年就更加夸張，數(shù)據(jù)繼續(xù)陡增，來到了311.1萬輛。
2023年或許會更加離譜，要知道僅僅是第一季度出口量就達到了99.4萬輛，中國2022年汽車出口量破400萬輛，幾乎已成定局！
什么叫“窺一斑而知全豹”？
2023年1-5月份，我國電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)利潤總額同比增長45.9%，電氣機械和器材制造業(yè)增長29.2%，汽車制造業(yè)增長24.3%，通用設(shè)備制造業(yè)增長23.4%....
作為對比，美國6月最新公布的制造業(yè)PMI指數(shù)僅為46.3%、歐元-英鎊區(qū)的制造業(yè)PMI指數(shù)僅為43.6%！其中，作為主要工業(yè)國的英國6月制造業(yè)PMI指數(shù)僅為46.2，法國45.5%、德國41%。
1-6月，美英德法制造業(yè)PMI指數(shù)，皆呈現(xiàn)出進一步的走弱趨勢！
是什么造成了這一切？
四國之中作為地緣上更加靠近俄羅斯，且國家能源結(jié)構(gòu)更為依賴“俄氣”的德國之所以成為四國墊底的原因，戎評相信已經(jīng)無需多言。
但是，撇開國際地緣政治爭端、撇開全球經(jīng)濟頹勢大環(huán)境、撇開這樣或者是那樣可以被直接放到臺面上來進行解釋的理由之后，又是什么造成了美英德法制造業(yè)PMI的集體走弱？
1947年4月22日，毛澤東主席給晉察冀軍區(qū)的電報，其實可以完美的解釋這一切：
你們現(xiàn)已取得主動權(quán)，如敵南援，你們不去理他，仍然集中全力完成正太戰(zhàn)役，使敵完全陷入被動，這是很正確的方針。正太戰(zhàn)役完成后，應(yīng)完全不被敵之動作所迷惑，選擇敵之薄弱部分主動地殲擊之，選擊何部那時再定。這即是先打弱的，后打強的，你打你的，我打我的政策，亦即完全主動作戰(zhàn)政策。
什么叫“戰(zhàn)略藝術(shù)”？這就叫“戰(zhàn)略藝術(shù)”！
美國對華制造業(yè)發(fā)動全面圍剿，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、外資撤離下“戰(zhàn)場”被預(yù)設(shè)到了南亞、東南亞。
但是咱們偏偏就不去搭理他們！
對于撤離的外資我們表示理解、對于轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)我們也絕不阻攔，甚至就連隔壁的越南缺電了，我們還“高風(fēng)亮節(jié)”的大舉出口電力...
中國好說話嗎？
Yes！
中國是軟柿子嗎?
No!
中國之所以不去理他美國、之所以不在他美國人“預(yù)設(shè)的戰(zhàn)場”進行決戰(zhàn)，不是因為我們無能為力、也不是因為我們怕了，其根本目的還在于我們要取得戰(zhàn)場的“主動權(quán)”，其根本目的還在于我們要“使敵完全陷入被動”！
怎樣的被動？小本子就是被動的“典型”。
中國汽車產(chǎn)業(yè)蟄伏十年一直“不溫不火”，不是能力不行，而是服從大戰(zhàn)略的不可！
但是，十年都“不溫不火”的中國汽車產(chǎn)業(yè)，卻偏偏就可以在日本本土派遭遇極限打壓、卻偏偏就可以在日本政府放棄“油滑裝死”、卻偏偏就可以在日本徹底轉(zhuǎn)向并甘為美國驅(qū)使大舉吞食我國中端產(chǎn)業(yè)門類制造時，就突然地發(fā)“飆”了....
你折我一截拇指，我卸你一條大腿，這個買賣公平嗎？
不公平！
無他，狗的大腿怎么可以和人的拇指所相提并論？因此為了最起碼得“公平”，我們在“先打弱的”之后，還要“后打強的”！
誰強？
就全球產(chǎn)業(yè)板塊來講，作為壟斷了全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈最尖端部分的美、英、德、法等國所從事的制造領(lǐng)域，最“強”。
打誰？
2023年4月5日，來華訪問的法國總統(tǒng)馬克龍面對媒體表示“不相信中歐脫鉤，也不愿看到這種情況發(fā)生”；
2023年5月9日，德國總理朔爾茨在歐洲議會發(fā)表演講表示“我們的目標不應(yīng)是對華脫鉤，而是明智地降低風(fēng)險”；
2023年5月21日，英國首相蘇納克公開聲稱“中國是全球安全與繁榮的最大挑戰(zhàn)”，并呼吁G7采取共同政策以防止中國利用經(jīng)濟手段脅迫其他國家。
2023年6月19日，美國國務(wù)卿布林肯在訪華期間宣稱“試圖遏制中國并在經(jīng)濟上與中國‘脫鉤’的指控與我們實際在做的事情之間存在非常明顯的區(qū)別。相反，我們認為應(yīng)該加強與中國的經(jīng)濟聯(lián)系，但要以考慮我們利益的方式加強”。
我們該打誰？答案已經(jīng)不言自明！
處境艱難、發(fā)展乏力，這是當(dāng)前的客觀事實，對此我們要實事求是，拒絕裱飾。不過，這種事實不應(yīng)當(dāng)成為“有心人”用作蓄意歪曲、蠱惑人心的手段！
無他，大環(huán)境如此，一切的問題根源非人力可以回避，我們所能做的也只有硬著頭皮繼續(xù)“挺”下去，只要挺住了，我們就能贏。
雖然，這個過程將是極其艱難甚至是痛苦的，但是你我都需要明白，硬挺不代表站在挨打，你打你的我打我的，同樣也不是各占一頭！
2023年6月27日，中越兩國高層在人民大會堂舉行了正式會晤。
在此次會晤中，在關(guān)于未來的中越關(guān)系問題上，越南總理范明政是這樣闡述的：
持續(xù)發(fā)展長期穩(wěn)定良好的越中關(guān)系，始終是越南黨和政府的戰(zhàn)略選擇和頭等優(yōu)先....不讓任何勢力離間越中關(guān)系，構(gòu)建命運與共的越中全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
越南可以食言嗎？
他們當(dāng)然可以食言，但是需要特別指出的是，“中越兩國親密友鄰”的地理關(guān)系是永遠無法改變的！
這就是當(dāng)前這場決定了未來百年人類命運的“世紀之爭”，所展現(xiàn)出來的最真實格局：
從中國向下撤離的，都在中國的實力輻射范圍之內(nèi)
由中國向上進取的，都調(diào)頭朝著中國奔來
用戶評論
聽友417060549
一
yangwf2006
立意很好，分析客觀