二戰(zhàn)時(shí)期，瑞典和瑞士作為中立國(guó)家成為不少盟軍飛機(jī)作戰(zhàn)受傷后的逃脫方向，數(shù)以百計(jì)的轟炸機(jī)曾迫降在這兩個(gè)國(guó)家，這些原本是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的常見(jiàn)現(xiàn)象。
但是這種現(xiàn)象過(guò)于頻繁，也會(huì)成為嚴(yán)重問(wèn)題。1944年的某一天，竟有21架美軍轟炸機(jī)逃到了瑞典，以至于美國(guó)陸軍高官開(kāi)始質(zhì)疑這些飛行員的動(dòng)機(jī)。
1943年7月24日，中立國(guó)瑞典迎來(lái)了第一架迫降的美軍轟炸機(jī)。這架B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)來(lái)自美國(guó)陸軍第八航空隊(duì)第381轟炸機(jī)大隊(duì)，編號(hào)42-3217，綽號(hào)“佐治亞叛軍”。7月24日，美國(guó)第八航空隊(duì)司令艾拉·C·?？藸枩?zhǔn)將派出了324架轟炸機(jī)，攻擊挪威奧斯陸以南的哈略鎂鋁加工廠，這是美軍首次轟炸機(jī)納粹占領(lǐng)下的挪威軍事目標(biāo)。
這架“喬治亞叛軍”號(hào)轟炸機(jī)，成功投擲了炸彈，但在當(dāng)天下午2點(diǎn)18分被高射炮火力擊中了左側(cè)機(jī)翼，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也停用，左側(cè)機(jī)翼不斷漏油。26歲的機(jī)長(zhǎng)奧斯·瓊斯中尉，和領(lǐng)航員亞瑟·蓋爾廷中尉一致認(rèn)為，轟炸機(jī)安全返回英國(guó)的可能性已經(jīng)不大，因此果斷決定調(diào)頭飛往東北方向的中立國(guó)瑞典。
很快，“喬治亞叛軍”號(hào)轟炸機(jī)就在瑞典邊境小鎮(zhèn)奧爾延一帶闖入，又大約飛了20多公里，在一處村莊附近的開(kāi)闊地上進(jìn)行了一次“完美的機(jī)腹迫降”。第一個(gè)趕過(guò)來(lái)的瑞典人是一位叫做奧洛夫·佩爾森的農(nóng)民，他還親切地用英語(yǔ)和美國(guó)飛行員打招呼：“嗨，你們是怎么做到的？”
事后，奧洛夫·佩爾森對(duì)瑞典記者說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)立即明白這是一架英國(guó)或美國(guó)的轟炸機(jī)，因?yàn)樗跈C(jī)身上寫(xiě)著‘格魯吉亞叛軍’，我看到了一顆五角星和國(guó)旗的顏色，于是我匆匆趕到飛機(jī)墜毀的沼澤地?！?/p>
瑞典士兵也迅速抵達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，并包圍了迫降的轟炸機(jī)。奧洛夫·佩爾森作為翻譯，詢問(wèn)了飛行員有沒(méi)有人受傷，并了解了飛機(jī)的情況。據(jù)稱，機(jī)長(zhǎng)奧斯·瓊斯中尉表示“他和他的九個(gè)伙伴很高興降落在瑞典，并轉(zhuǎn)告瑞典士兵，他們的飛機(jī)上有機(jī)槍，而且上了膛，但是已經(jīng)沒(méi)有炸彈，因?yàn)槎既栽诹伺餐?/p>
作為一個(gè)中立國(guó)，瑞典根據(jù)1907年《海牙公約》要拘禁任何非法進(jìn)入境內(nèi)的交戰(zhàn)國(guó)軍事人員。繼“喬治亞叛軍”號(hào)之后，又有超過(guò)150架受傷的美軍飛機(jī)在瑞典降落或迫降，一共有1218名飛行員被瑞典當(dāng)局拘留。
美軍飛機(jī)逃往瑞典的高潮，發(fā)生在1944年6月中旬。6月20日，美軍第八航空隊(duì)出動(dòng)了1965架重型轟炸機(jī)，對(duì)德國(guó)發(fā)動(dòng)了規(guī)?？涨暗目找u行動(dòng)。結(jié)果，大規(guī)模的空戰(zhàn)導(dǎo)致了大量的轟炸機(jī)受損，逃往瑞典降落的美機(jī)就像是在空中“排起了長(zhǎng)隊(duì)”。6月20日當(dāng)天，有21架美軍轟炸機(jī)迫降瑞典，創(chuàng)造了一個(gè)歷史記錄。6月21日，又有13架美軍轟炸機(jī)前來(lái)，這些飛機(jī)不少都迫降在瑞典馬爾默的巴爾托法空軍機(jī)場(chǎng)。
由于降落的美軍轟炸機(jī)太多，巴爾托法機(jī)場(chǎng)幾乎被擠滿，很難再找到一個(gè)空位。當(dāng)時(shí)瑞典報(bào)紙甚至擔(dān)心，如果美軍大規(guī)模轟炸繼續(xù)下去，瑞典機(jī)場(chǎng)未來(lái)幾天的樣子將不堪想象。
美國(guó)陸軍中尉小利安德·佩奇駕駛的B-17就是其中的一架。6月20日，這架轟炸機(jī)在德國(guó)波利茨上空被高射炮擊中，機(jī)身、后炸彈艙和右側(cè)機(jī)翼的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都遭到損壞，飛機(jī)無(wú)法手動(dòng)控制，一直向地面俯沖。飛行員迫不得已打開(kāi)了自動(dòng)駕駛儀，才避免了墜機(jī)。在這種情況下，B-17轟炸機(jī)只好選擇就近飛往瑞典，所有飛行員在瑞典境內(nèi)棄機(jī)跳傘，10名機(jī)組人員里有8人幸存，飛機(jī)則墜毀在一個(gè)村莊外的田野里。
富有戲劇性的是，機(jī)長(zhǎng)小利安德·佩奇中尉在1944年1月就曾駕駛B-24“解放者”迫降在瑞典，不久被瑞方釋放重返部隊(duì)，這一次是他第二次降落在瑞典并被拘留。佩奇中尉等幸存成員被帶到瑞典當(dāng)?shù)氐囊患衣灭^，吃了一頓熱飯，第二天早上被送往法倫附近的拘留營(yíng)。7月3日，兩名遇難成員的葬禮在馬爾默的一個(gè)墓地舉行，副駕駛代表幸存機(jī)組人員以及瑞典政府、美國(guó)陸軍和美國(guó)陸軍航空隊(duì)的代表出席了葬禮。
這些在轟炸機(jī)受傷后撤退到瑞典的美軍飛行員是幸運(yùn)的，至少在短暫的時(shí)間里能夠擺脫戰(zhàn)死的危險(xiǎn)。要知道，歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的美軍轟炸機(jī)部隊(duì)有一個(gè)規(guī)定，那就是機(jī)組飛滿25次戰(zhàn)斗任務(wù)后，就能夠光榮撤回國(guó)內(nèi)。從這個(gè)規(guī)定就能看出，美軍轟炸機(jī)在歐洲大陸上空的損失率是極高的。波音公司累計(jì)生產(chǎn)了12000多架B-17“空中堡壘”轟炸機(jī)，戰(zhàn)斗損失高達(dá)4755架，每架飛機(jī)都有10名機(jī)組成員，相當(dāng)于至少傷亡或被俘了幾萬(wàn)人。
但是，上百架轟炸機(jī)和上千名美軍飛行員逃往中立國(guó)瑞典，行為雖然合理合法，但是卻讓美軍高層看不順眼了。最直接的導(dǎo)火索，還是瑞典和美國(guó)報(bào)紙披露了被拘留美軍的“美好生活”。
1944年上半年，因受傷逃往瑞典的美軍轟炸機(jī)逐漸增多，到了6月底瑞典拘留營(yíng)已經(jīng)收容了900多名美軍飛行員。這些被拘留的美軍，雖然不允許離開(kāi)拘留地，但是并沒(méi)有過(guò)分限制人身自由，仍然可以在瑞典一些市鎮(zhèn)內(nèi)四處游蕩。
1944年5月的《紐約時(shí)報(bào)》寫(xiě)道，這些被拘留的美軍飛行員被關(guān)押在“瑞典最美麗的地區(qū)——戴爾卡利亞省”，他們正在玩“各種游戲”，閱讀和享受“極大的行動(dòng)自由”。8月，《科利爾》雜志刊登了一篇多頁(yè)的攝影文章，專門(mén)介紹瑞典拘留的美軍情況。這些照片顯示，身穿燕尾服的美國(guó)飛行員在斯德哥爾摩的一家餐廳里大笑著喝酒，周圍環(huán)繞著美麗的瑞典女性。還有其他美軍被拍到滑雪、騎自行車和在室內(nèi)溫水游泳池暢游。
這種“美好生活”的場(chǎng)景，在腥風(fēng)血雨的歐洲戰(zhàn)場(chǎng)顯得格格不入。以至于美國(guó)一些人開(kāi)始懷疑，這些飛行員是不是故意逃往瑞典，以躲避軍人的責(zé)任？
美國(guó)陸軍航空兵司令亨利·H·阿諾德將軍就是典型代表，他看到這些報(bào)道后大發(fā)雷霆，迅速下令進(jìn)行調(diào)查。他甚至向他的老朋友、新成立的美國(guó)歐洲戰(zhàn)略空軍司令卡爾·A·斯帕茨準(zhǔn)將發(fā)送了一份異常不友好的備忘錄，指出越來(lái)越多的轟炸機(jī)降落在瑞典和瑞士等中立國(guó)家，“沒(méi)有跡象表明轟炸機(jī)存在嚴(yán)重的戰(zhàn)斗損壞、故障或燃料短缺。他想知道這些逃往中立國(guó)的行為是否屬于“故意逃避進(jìn)一步的戰(zhàn)斗服務(wù)”。
斯帕茨準(zhǔn)將收到這份備忘錄后，對(duì)阿諾德將軍指責(zé)這些飛行員“缺乏戰(zhàn)斗意志”的暗示感到憤怒。他回信稱：“這是對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最勇敢的戰(zhàn)斗人員的卑鄙誹謗！”他還補(bǔ)充表示，被拘留的飛行員數(shù)字只占幾萬(wàn)美軍機(jī)組人員的一小部分。盡管如此，斯帕茨準(zhǔn)將還是對(duì)這個(gè)事情進(jìn)行了調(diào)查，并指派了一名飛行外科醫(yī)生小約翰·D·楊少校負(fù)責(zé)調(diào)查此事。
有趣的是，這名姓楊的少校軍醫(yī)其實(shí)也是一名迫降瑞典的機(jī)組成員。1944年6月20日，楊少校作為B-24轟炸機(jī)“米斯塔奇克”號(hào)的乘客迫降在瑞典。由于他屬于非戰(zhàn)斗人員，因此沒(méi)有和普通飛行員關(guān)押在一起，而是被派往美國(guó)駐斯德哥爾摩使館，成為使館的醫(yī)療服務(wù)人員。
楊少校接受這份任務(wù)后，先后訪問(wèn)了瑞典的五個(gè)主要拘留營(yíng)——法倫、拉特維克、洛卡布倫、格蘭納和穆?tīng)柹?，采訪了大約500名被拘禁的美軍飛行員。通過(guò)大量調(diào)查，他得出結(jié)論：這些飛行員的普遍感覺(jué)是“非常感激”幸存下來(lái)，他們“不想重復(fù)這種經(jīng)歷”。但是楊少校同時(shí)指出，一兩個(gè)星期后，這種痛苦經(jīng)歷的感受往往會(huì)逐漸消失，這些人會(huì)開(kāi)始對(duì)安逸現(xiàn)狀感到不安，并希望“再次回到飛行中”。
楊少校表示，被拘禁的美軍飛行員可以自由地離開(kāi)營(yíng)地，與瑞典平民混在一起，所以這些美軍能夠“自由地約會(huì)”瑞典婦女?！拔艺J(rèn)為他們相處得如此出色是很了不起的，”楊表示。
最后，在接受美軍陸航情報(bào)官員斯通中校詢問(wèn)時(shí)，楊少校表示，被拘禁者并沒(méi)有為了逃避進(jìn)一步的兵役而強(qiáng)行降落在瑞典：“有飛機(jī)報(bào)告證實(shí)他們的飛機(jī)嚴(yán)重受損，試圖返回英國(guó)是魯莽的。”楊還補(bǔ)充道，這些飛行員在決定前往瑞典時(shí)做出了“良好的判斷”。
除了楊少校的調(diào)查外，美國(guó)陸軍航空兵外科醫(yī)生辦公室向當(dāng)時(shí)在第八航空隊(duì)服役的每個(gè)中隊(duì)的外科醫(yī)生發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷，辦公室的代表還親自訪問(wèn)了被懷疑士氣低落或有人員在瑞典迫降的部隊(duì)。經(jīng)過(guò)這次調(diào)查，美軍陸航得出結(jié)論，顯示有五人“可能”降落在瑞典的目的是“避免進(jìn)一步的戰(zhàn)斗”。但他的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，這個(gè)人數(shù)“如此之少，以至于被認(rèn)為沒(méi)有任何特別的意義”。
楊少校和陸航外科辦公室的調(diào)查報(bào)告，雖然澄清了大多數(shù)在瑞典迫降機(jī)組人員的責(zé)任，但是真正打消負(fù)面影響的還是戰(zhàn)局變化。
1944年下半年，歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的天平已沒(méi)有懸念地向盟軍傾斜，瑞典當(dāng)局認(rèn)為應(yīng)該盡快釋放這些被拘禁的美軍飛行員。事實(shí)上，到1944年10月中旬被拘禁的美軍機(jī)組人員數(shù)字達(dá)到了1076人的最高峰，隨后就開(kāi)始迅速下降到1944年11月底的200人。到了1945年1月中旬，這個(gè)數(shù)字僅剩下了25人。如此一來(lái)，看著美軍飛行員和瑞典姑娘“親密接觸”而眼紅的人，也就失去了理由。
1944 年11月24日，美國(guó)駐斯德哥爾摩公使赫歇爾·約翰遜寫(xiě)信給代理國(guó)務(wù)卿愛(ài)德華·R·斯蒂尼烏斯，對(duì)瑞典人對(duì)待美軍機(jī)組成員的方式表示贊揚(yáng)。約翰遜說(shuō)：“瑞典人在各個(gè)方面給予我們的飛行員的待遇都是高度人道和理解的，超出了他們?cè)趪?guó)際法和習(xí)俗下的義務(wù)范圍?！边@封信件，算是對(duì)瑞典收留美軍飛行員行為的最終定性。
值得一提的是，雖然上千名美軍飛行員被送回了部隊(duì)，但是上百架B-17、B-24轟炸機(jī)卻因此留在了瑞典境內(nèi)。雖然這些飛機(jī)大部分都遭到損壞，但是也有少部分經(jīng)過(guò)修理仍然能夠飛行。不多，擁有成千上萬(wàn)架轟炸機(jī)的美國(guó)陸軍航空兵，不太在乎瑞典對(duì)這些飛機(jī)的處理。
直到幾十年后，終于有一架迫降瑞典的B-17G“飛行堡壘”終于返回了美國(guó)本土。這架轟炸機(jī)在1944年5月29日?qǐng)?zhí)行第24次轟炸任務(wù)時(shí)，在波蘭上空出現(xiàn)多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，被迫進(jìn)入瑞典境內(nèi)迫降。戰(zhàn)后，這架B-17G轟炸機(jī)在瑞典改為客機(jī)使用，隨后又出售給丹麥航空公司。后來(lái)，這架飛機(jī)又在丹麥陸軍和海軍服役，隨后又被一家法國(guó)航空測(cè)繪公司購(gòu)買，一直使用到1961年后停飛。
經(jīng)過(guò)這些轉(zhuǎn)折后，這架B-17G在1972年被法國(guó)移交給美國(guó)，經(jīng)過(guò)拆解空運(yùn)到美國(guó)本土特拉華州的多佛空軍基地進(jìn)行修復(fù)。經(jīng)過(guò)修復(fù)后，這架B-17G在1988年飛往美國(guó)空軍博物館展出，成為了見(jiàn)證這段歷史的重要文物。
用戶評(píng)論