如果要評選中國境內(nèi)最神奇、最困難的公路，那么答案一定是青藏公路；而如果要說青藏公路中哪一段最艱難，那么墨脫公路一定能當(dāng)選冠軍。
【墨脫公路】
這條被公認(rèn)為最艱險(xiǎn)、全線作業(yè)施工難度最大、地質(zhì)和氣候最惡劣的公路，光是修117公里的路程長度就花費(fèi)了52年的時(shí)間。
因?yàn)闂l件艱險(xiǎn)，這條路在不斷修建、被破壞、再修建、再被破壞……中循環(huán)，一直到2013年才正式通車，且能通的車也只能是越野等底盤較高的車。
那么墨脫公路到底有多難修？為什么在這么艱難的修建條件下，我國還是堅(jiān)持必須修好它？
【墨脫公路】
一波三折的墨脫公路修建
1975年，位于青藏公路最后一段的墨脫公路正式開始修建。
這條公路總長117.28公里，其間跨越了波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，還穿越了嘎隆拉雪山。
因?yàn)榈貏輳?fù)雜險(xiǎn)要，整條墨脫公路新建設(shè)了29座橋梁、227道涵洞，前后52年花費(fèi)了超過30億元。
但就是這樣的一條費(fèi)盡心思的才修好的公路，每年的通車時(shí)間卻只有九個(gè)月。
而且在這條路正式通車前，還經(jīng)常被地質(zhì)災(zāi)害破壞，國家無法阻止災(zāi)害的發(fā)生，只能一遍遍地進(jìn)行檢修整改。
【墨脫公路】
墨脫公路有這樣曲折多舛的“身世”，也和它地處的位置有關(guān)。
墨脫公路就是連接墨脫縣和外界的公路，墨脫縣位于喜馬拉雅山脈以南，和印度、尼泊爾均有接壤，是西藏的一個(gè)邊境小縣城，墨脫一詞在藏語中還有“花朵”的含義。
墨脫一直是許多探險(xiǎn)者徒步者的圣地，因?yàn)檫@里有著非常明顯的亞熱帶濕潤氣候，且是中國海拔位置最高的綠洲。
【墨脫的美景】
所以這里的雨量充沛、氣候適宜且生態(tài)環(huán)境非常原生態(tài)，什么雪原冰川、原始林海、清泉激流、瀑布懸崖的景觀，都應(yīng)有盡有，墨脫也因此素有“中國亞馬遜雨林”的稱號。
還有地球上最深的大峽谷——雅魯藏布大峽谷，更是貫穿了整個(gè)墨脫縣，其高低落差能達(dá)到5000多米。
【貫穿墨脫的雅魯藏布大峽谷】
但是這樣美好的生態(tài)環(huán)境，也代表著當(dāng)?shù)馗慊ǖ睦щy程度堪稱“地獄級別”。
因?yàn)檎檬怯《劝鍓K和亞歐板塊的交接處，板塊擠壓導(dǎo)致墨脫幾乎每天都會發(fā)生地震，并且基本每個(gè)月都會的有一次能被感覺到的地震發(fā)生。
另外，較為嚴(yán)重的地震和雨季的降水，也會造成泥石流等災(zāi)害發(fā)生，這也導(dǎo)致“后段公路仍在修建的時(shí)候，前段公路就被泥石流沖毀”的情況頻發(fā)。
【頻發(fā)天災(zāi)的墨脫公路】
更有甚者，前一天公路竣工才剛通車，第二天路就被毀了。
而且，墨脫每年冬天都會下大雪，墨脫公路的工程就沒辦法繼續(xù)，所以工程隊(duì)只能在每年旱季的兩三個(gè)月里進(jìn)行搶修。
后來為了解決降雪導(dǎo)致封路的問題，工程隊(duì)決定舍棄盤山公路，直接在嘎隆拉雪山下開一個(gè)隧道。
這樣既能解決大雪封山的問題，還能減少翻山所需的時(shí)間，節(jié)省整整26公里的路程。
【冬天的墨脫公路】
但是說起來容易，做起來可難于登天。
因?yàn)楫?dāng)?shù)靥鞖獾奶厥庑?，處理不好的話，隧道極其容易在滲水后，發(fā)生滲水結(jié)冰的現(xiàn)象，因?yàn)楸捏w積膨脹，會使得隧道結(jié)構(gòu)的板塊變得“擁擠”。
等到天氣回暖后，這些冰塊融化，原本的結(jié)構(gòu)又會因?yàn)榭臻g的變化而松弛，這樣來來去去，隧道結(jié)構(gòu)很快就會被完全破壞，最終致使隧道坍塌。
【隧道坍塌的事故】
心血化為烏有不說，要是隧道內(nèi)還有車輛行人，那才真是悔之晚矣。
為了杜絕這一情況的發(fā)生，中國武警交通部隊(duì)從全國各地協(xié)調(diào)了近百臺最先進(jìn)的鉆探儀器和掘進(jìn)設(shè)備。
隨后采用了地質(zhì)雷達(dá)和TSP超前探控、管棚注漿、混凝土抗凍融、高原斷層施工、震區(qū)深層灌注、多臺泵吸排水、隧道內(nèi)生爐升溫、隧道口掛門簾等方式進(jìn)行修筑。
最后成功突破了嘎隆拉雪山高海拔、高寒、強(qiáng)涌水、大斷層等極端復(fù)雜的地質(zhì)和氣候條件，創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。
【嘎隆拉雪山隧道】
而墨脫公路的嘎隆拉隧道，更是的創(chuàng)下了“氣候條件最復(fù)雜”、“區(qū)域地震烈度最高”、“構(gòu)造運(yùn)動最活躍”、“坡度最陡”等四項(xiàng)世界第一。
而且隧道貫通后，原本需要4個(gè)小時(shí)才能翻過的嘎隆拉雪山，只需要4分鐘就能輕松穿過。
不過這并不是一勞永逸的法子，現(xiàn)在的墨脫公路仍舊會因?yàn)槟嗍?、地震等問題被阻斷，所以工程隊(duì)仍舊在頻繁地進(jìn)行搶修。
【正在搶修的墨脫公路】
為什么一定要修這條公路
墨脫縣是中國“唯一一個(gè)未通公路的縣城”，雖然全縣人口只有1.4萬人，但是當(dāng)?shù)氐拿癖姵鲂胁槐悖瑹o法形成有效的經(jīng)濟(jì)體系。
為了讓當(dāng)?shù)氐拿癖娔軌驅(qū)①Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，將高原有機(jī)茶產(chǎn)業(yè)等特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往更廣闊的市場，以提升當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，墨脫公路必須修建。
【墨脫的特色茶葉產(chǎn)業(yè)】
還有非常重要的一點(diǎn)是，墨脫地處中國西南邊陲，戰(zhàn)略位置重要。公路的修建加強(qiáng)了邊防建設(shè)，提高了邊防部隊(duì)的機(jī)動能力和物資補(bǔ)給效率。
而從現(xiàn)在的情況來看，墨脫公路的修建讓天塹變通途，為墨脫帶去了切切實(shí)實(shí)的變化。
雖然現(xiàn)在墨脫公路還算不上真正意義上大道，但是相信在不久的未來，墨脫公路也能像各地的國道一樣寬敞易行。
【墨脫公路】
到那個(gè)時(shí)候，墨脫將連接上中國的每一個(gè)地方。
參考資料：
【1】總書記兩會關(guān)切事|通往幸福的“路”·新華網(wǎng)
【2】閃耀中國紅|一條路，把絕境變?yōu)榇蚩ㄊサ亍け鼻嗑W(wǎng)
【3】我國最后未修通的縣級公路——西藏墨脫公路通車·新華社
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