物流中心選址與配送一體化
1.物流中心
也稱為物流據(jù)點、配送中心、集配中心等。廣義物流中心包括港灣、貨運站、運輸倉庫業(yè)者、公共流通商品集散中心、企業(yè)自身擁有的物流設(shè)施
2.狹義物流中心
專指為有效地保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機構(gòu)。它側(cè)重的是物流的管理效能和行為。
3.物流（流通、配送、籌配）中心
作用：
商品周轉(zhuǎn)中心的作用
商品分揀中心的作用
商品保管中心的作用
商品在庫中心的作用
流通加工中心的作用
4.不同類型物流中心內(nèi)的物質(zhì)流動
7.物流中心連接形式
8.物流中心選址的原則
(1)適應(yīng)性原則。須與國家以及省市的經(jīng)濟發(fā)展方針相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體相適應(yīng)。
(2)協(xié)調(diào)性原則。應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。
(3)經(jīng)濟性原則。費用包括建設(shè)費用及經(jīng)營費用兩部分。選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠郊區(qū)，其未來物流活動輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時以總費用最低。
(4)戰(zhàn)略性原則。應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，要考慮全局和長遠，既要考慮目前的實際需要，又要考慮發(fā)展的可能需要。
9.物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建考慮兩個方面
1）物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(如生產(chǎn)廠址、物流中心)的數(shù)目、位置、規(guī)模及其與上下游節(jié)點之間的歸屬劃分（戰(zhàn)略層面）.
它屬于定位一配給問題，可以確定物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(如倉庫、物流中心、零售商)的數(shù)量、位置和規(guī)模，是物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)貨物運往最終消費者過程中臨時經(jīng)停的站點，它決定了整個物流系統(tǒng)的模式、結(jié)構(gòu)
2）物品從供應(yīng)商經(jīng)中間節(jié)點(物流中心)至零售商之間的運送方式和路線選擇（戰(zhàn)術(shù)層面)
五種方式：水運、鐵路、公路、航空和管道。對于地理范圍很大的還有：鐵路與公路聯(lián)運、公路與水運聯(lián)運以及公路和航空聯(lián)運等。
單純從選址成本最小的角度考慮和單純從物流中心配送總成本最小的角度考慮都不能得出供應(yīng)商物流中心選址一配送總成本最小的供應(yīng)商物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案，
而如果將物流中心選址和配送綜合到一起進行考慮，就能得出供應(yīng)商物流中心選址一配送總成本最小的供應(yīng)商物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案
10.物流中心選址與配送一體化
從供應(yīng)商的角度出發(fā)，將物流中心選址與配送這兩個物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的主要環(huán)節(jié)進行綜合考慮，聯(lián)合優(yōu)化，尋求他們兩者之間的一個平衡，使供應(yīng)商物流網(wǎng)絡(luò)總成本最小化的一個過程。 從整體上優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，將物流節(jié)點選址與配送路線安排結(jié)合起來對物流網(wǎng)絡(luò)進行一體化研究，避免了單獨考慮選址或配送問題所產(chǎn)生的一些局部最優(yōu)現(xiàn)象，可以使得供應(yīng)商物流網(wǎng)絡(luò)總成本最低。
物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建主要包括物流中心的選址和物流中心配送的路線安排。將定位一配給問題和車輛路徑問題進行綜合考慮，克服以往研究基于單級物流網(wǎng)絡(luò)、零售商需求確定、只考慮單品種物品運輸?shù)确矫娴牟蛔?，針對供?yīng)商多級物流配送網(wǎng)絡(luò)(供應(yīng)商一物流中心一零售商)，提出基于零售商需求隨機的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)模式，并且考慮零售商的銷售量服從某種正態(tài)分布，供應(yīng)商不僅供給一種產(chǎn)品，而是多種產(chǎn)品的同時配給，這更加符合實際情況。
11. 案例：供應(yīng)商物流中心選址與配送一體化研究
（附件五：68頁）
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