.物流中心網(wǎng)絡(luò)
單獨(dú)的物流中心只能在局部范圍內(nèi)起作用，其產(chǎn)生效益的范圍是有限的。對(duì)于大范圍甚至全面的經(jīng)濟(jì)區(qū)域來(lái)講，多個(gè)物流中心進(jìn)行合理布局才能滿足組織物流的需要。這種多個(gè)物流中心的合理布局及合理分工、合理銜接，就是物流中心網(wǎng)絡(luò)。
2.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立物流中心
按“經(jīng)濟(jì)區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”。雖然兩者可能出現(xiàn)某種重合和一致，但經(jīng)濟(jì)區(qū)域不像行政區(qū)域劃分有著明確具體的界限，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的界限是模糊的且?guī)в幸欢ǖ拈_(kāi)放性。
在中心城市特別是交通樞紐建立物流中心能夠充分滿足輻射區(qū)域的生產(chǎn)及消費(fèi)的需要。構(gòu)建以城市不中心的物流中心也適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的要求。
3.在商物分離的基礎(chǔ)上建立物流中心
商業(yè)交易中心要在市區(qū)繁華場(chǎng)所，以便于聯(lián)系客戶及談判交易；而物流中心不宜處于繁華場(chǎng)所，應(yīng)處于運(yùn)輸方便處的準(zhǔn)能要道。
4.在物流信息流配合條件下建物流中心
現(xiàn)代化的物流在很大程度上取決于信息的收集、處理和傳遞，每一個(gè)物流中心應(yīng)是信息網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)分支或終端。
5.物流中心合理布局
1）在都市圈內(nèi)
由于市中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中，是物流中心的主要供、配貨對(duì)象?？拷袌?chǎng)、縮短距離、降低運(yùn)費(fèi)、迅速供貨是物流中心布局的主要考慮因素之一。
2）靠近交通主干道出入口
公路運(yùn)輸是物流中心供、配貨的主要貨運(yùn)方式，靠近交通便捷的干道進(jìn)、出品便成為物流中心布局的主要考慮因素之一。
3）追求較低的地價(jià)區(qū)位
物流企業(yè)以效益為宗旨，地價(jià)的高低對(duì)其區(qū)位的選擇有重要影響。
4）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件
現(xiàn)代化物流的動(dòng)作需要機(jī)械化設(shè)備，需要一定數(shù)量和素質(zhì)的勞動(dòng)力。
5）靠近鐵路樞紐
由于我國(guó)地域范圍較大，鐵路以有運(yùn)力強(qiáng)和運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)。
6）位于集中消費(fèi)物流區(qū)。
A.消費(fèi)物流是流量最大的物流，消費(fèi)物流主要是從國(guó)際和區(qū)域物流中轉(zhuǎn)化而來(lái)的下游物流，對(duì)前者有著很大的影響。
B.物流配送中心接近市場(chǎng)和消費(fèi)地是其空間布局的一大發(fā)展趨勢(shì)。
C.物流企業(yè)的培育是一個(gè)由小到大的過(guò)程。
6.案例：中移動(dòng)物流區(qū)域劃分方案（附件六 ：15頁(yè)）
1.物流中心的機(jī)能與業(yè)務(wù)
2.訂貨、發(fā)貨的效率化
物流中心無(wú)論是采取集約化、綜合化的發(fā)展模式還是分散化、個(gè)性化的發(fā)展模式，都比較注意通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將企業(yè)本部與各工廠、物流中心與經(jīng)營(yíng)最先端的店鋪連接起來(lái)，從而使訂貨信息通過(guò)信息系統(tǒng)傳輸?shù)轿锪髦行?，在?zhǔn)備發(fā)貨的同時(shí)，同期進(jìn)行自動(dòng)制作發(fā)貨票、帳單等業(yè)務(wù)。
3.入貨、發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率化
條形碼及便攜式終端性能的提高，使物流作業(yè)效率大幅提高，即在客戶訂貨信息的基礎(chǔ)上，商品進(jìn)入中心時(shí)用掃描儀讀取長(zhǎng)形碼檢驗(yàn)商品；或在企業(yè)發(fā)貨信息的基礎(chǔ)上，在檢驗(yàn)發(fā)貨商品時(shí)同時(shí)加貼條形碼。
4.保管、裝卸作業(yè)的效率化
導(dǎo)入自動(dòng)化作業(yè)，在實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)快速化的同時(shí)，極力削減作業(yè)人員、降低人力費(fèi)。特別是以往需要大量人力的備貨或標(biāo)價(jià)等流通加工作業(yè)。
5.場(chǎng)所管理的兩種形態(tài)
1）固定型管理利用信息系統(tǒng)事先將貨架進(jìn)行分類(lèi)、編號(hào)， 并貼付貨架代碼，各貨架內(nèi)裝置的商品事先加以確定；
2）流動(dòng)型管理，即所有商品按順序擺放在空的貨架中，不事先確定各類(lèi)商品專(zhuān)用的貨架。在固定型管理方式下，各貨架內(nèi)裝載的商品長(zhǎng)期是一致的，這樣從事商品備貨作業(yè)較為容易
6.備貨作業(yè)的效率化
物流中心中最難實(shí)行自動(dòng)化的是備貨作業(yè)，盡管業(yè)種不同、商品的形狀不同，備貨作業(yè)的自動(dòng)化有難不易，即使容易實(shí)行備貨自動(dòng)化的商品或產(chǎn)業(yè)，也需大量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的資金投入，因此，當(dāng)中心內(nèi)商品處理量不多時(shí)投資難以收回。
7.分揀作業(yè)的效率化
對(duì)于不同的經(jīng)濟(jì)主體，如廠商、批發(fā)商或零售商，分揀作業(yè)的形式不同的。對(duì)于廠商而言，如果是客戶工廠訂貨，則產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后直接運(yùn)送到用戶，基本上不存在分揀作業(yè)；相反，如果是預(yù)約訂貨，那么就需要將商品先送到倉(cāng)庫(kù)，等接受客戶訂貨后，再進(jìn)行備貨、分揀，配送到指定用戶手中。
用戶評(píng)論